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    這個結論也許才是大家愿意接受的——不是我們學藝不精，都怪李老師的拍攝有魔力。

    “麥克坎貝爾”號驅逐艦的艦長凱恩上校大難不死，被“布法羅”號的搜救橡皮艇救了上來。根據他的調查證詞顯示，他堅定認為事故的起因是遭到了037號殲-7EGGHS的干擾，其中近距、正面的拍攝讓艦橋中心的所有人都失了神，導致了后面的一連串錯誤……

    調查委員會沒有采納凱恩上校的看法，如果采納了，則間接承認己方部隊學藝不精。那會非常丟人。

    只是，凱恩上校的看法傳了開去，于是更多的人知道了李老師，傳著到最后甚至演變成“二麥相撞是因為李老師對他們進行了拍攝”這種帶著神秘色彩的傳言。

    李老師的名號在模擬藍軍內部迅速傳了開去……

    作為“二麥相撞事件”后的反應動作之一，這架RC-135V/W戰略偵察機從開島起飛，長途跋涉數千公里過來，要沿著海岸線做一次電子偵察。

    該機的計劃是沿著國際航路行動，偽裝成民用客機。他們經常用這種很無恥的伎倆。

    然而，當該機靠近到距離忘我礁300公里的時候，突然偵測到疑似的火控雷達信號！

    這可把凱德雷機長嚇壞了，不管后艙的指揮官怎么樣反對，他都要下降高度同時離開民航航路。該機也就從這里開始脫離了原計劃，在行動剛剛開始的時候。

    其實他們偵測到的信號是木沙海軍訓練站雷達預警系統的被動式告警雷達信號，這種信號是不具威脅的，在火控雷達工作之前。

    其實，如果RC-135V/W不主動去偵測的話，根本不會遇到被動式告警。

    后艙的指揮官沒辦法，只能提前實施了電子干擾計劃，于是木沙海軍訓練站的雷達預警系統就突然探測到大量不明目標，直接觸發了一級戰備報警。

    且不說RC-135V/W上面的一票人如何緊急思考對策，李海這邊也有些犯難了。

    前前后后左左右右對拍攝了十來分鐘之后，李海又不知道應該做些什么了。此時他對無線電感知能力的渴望越發的強烈了，而且這一次應該開薛正榮的殲-8FR，至少是有能力搜集一些RC-135V/W戰略偵察機工作時說發出來的若干無線信號。

    無奈之下，李海只能繼續伴飛監視，用眼睛和相機進行監視。

    RC-135V/W顯然是不會讓這種情況繼續保持下去的，后艙的指揮官進入了駕駛艙，和凱德雷機長進行了激烈的爭論，最終凱德雷機長同意采取一定措施迫使81103號殲-8F遠離。
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