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    最近一段時間。

    張南大部分的時間都在天上。

    作為試飛員，為了飛出一款性能完美的飛機，他幾乎等于豁出去了。

    平均每天飛12小時，持續一個多月。

    剛開始強振動環境下，螺絲易松動，經常發生掉零件的問題——花了一周時間進行解決。

    然后就是氣動結構的調整，每天更換好幾對的機翼，看能不能飛的更快——這花了近半個月。

    還有就是飛機的減重問題，由于動力較小，飛機份量卻有3噸多重，根本飛不了太多，必須把空重砍到2噸以下，再搭配600馬力的發動機，才能飛出700公里左右的時速。

    航程也能有所增加。

    只是這項任務，楊夢超帶人忙活了很長時間，左砍右砍，都沒辦法完成減重指標，極限就是2.5噸左右，無法再往下砍。

    “如果這款飛機沒有700公里以上的飛行速度，沒有5000公里左右的最大航程，我覺得它在市場上，是不會有什么競爭力的，飛的太慢了，不如乘坐專門的客機；航程太短了，不斷的降落、中轉會很麻煩，自己還要花時間去學會飛機的駕駛與維修，伺候這個家伙，所以易維修性也得非常出色，不能比汽車還要難修……”

    張南提出了很多想法與建議，提出的一些硬性要求，甚至堪稱苛刻。

    楊夢超很想說做不到，但又不得不承認，張南說的很有道理。

    客戶往往都是挑剔的。

    某些商品需要有100個的優點，才會決定購買。

    但也可能因為僅僅1個的缺點，就放棄購買某件商品。

    尤其是在市場上同類產品較多，能夠貨比三家的情況下，只有綜合性能最好或性價比最高的那件商品，才可能脫穎而出，獲得客戶的青睞。

    所以僅僅是制造出一架“能飛”的飛機是遠遠不夠的，很多其它工廠也能做到。

    除非是造出一架不僅“能飛”，而且能飛得最快，航程最遠，維修性好，安全性最高——同時做到這些，造出一架真正的好飛機，才能在市場上站穩腳跟，不會輕易被競爭對手所淘汰。

    “一出道就要立于某個巔峰，張南，你可是給我出了個大難題啊。”

    楊夢超苦笑說道，感覺擺在面前的問題，可不是一般的棘手。

    況且張南不可能一直留在‘夢超飛機制造廠’，天天在這里當試飛員。

    5月份了，張南農場的水稻要成熟了。

    樹青牧場那邊，也派人送了第一批的哥龍獸尾蛋過來，足有236枚。

    所以張南得暫時放下這邊的試飛員工作，回農場忙活自己的事情。

    “張南，你隔兩三天，就過來一次行么？這邊的很多事情，沒有你在真的不行。”

    得知張南要回去，楊夢超一臉無奈的說道。

    飛機廠這邊，確實是不能缺了張南。

    因為這家伙是個飛行天才。

    好幾次，‘夢飛1型’原型機，以200多公里的時速砸向地面，飛機摔成N塊，但飛行員張南毫發無傷，由此改善了飛機的堅固性。

    還有一次，‘夢飛1型’飛掉了半邊機翼，按道理不可能實現降落，但張南硬是歪歪扭扭的降落跑道成功，又積累了寶貴的‘丟失機翼如何降落’的處理方式。

    砰！砰！砰！

    張南試飛飛機的特點，就是每次降落都特別重，像是墜機般重重拍在地面，操控也非常粗暴，在空中經常做各種大過載機動，極少平平穩穩的飛過，感覺就是折騰，往玩壞的方向折騰。

    但優秀的試飛員就是這個特點，就是把飛機玩壞了的折騰，只有這樣才能更容易的發現問題，改進問題，讓各種可能的隱患全部爆發，而不是留給客戶找到。
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