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    此時，宋朝的海上貿易，差不多便是宋國的經濟支柱，進出口貨物多達四百余種，分為了寶物、布匹、香料、皮貨、雜貨、藥材等等，而海貿的線路，也多達六條。至三佛齊，是大宋與南海交往的必經之地，至婆露國航線，主要是交易胡椒，至藍里、故臨航線，象牙、蘇木等就是這條航線之上的主要貨物，至大食航線，此時阿拉伯帝國的首都巴格達可是國際貿易中心，大宋把絲綢、瓷器、紙張等物運至那里，再帶回來香料、藥材、犀角、珠玉等物，至東非航線以及對日、高麗航線。

    此時宋朝的海船技術，亦達到了世界頂點，往來中西方航線上的船只，幾乎都是大宋所造。可以說在大宋在陸地之上被遼國擠壓得慘不忍睹的狀之下，能夠維系著帝國的尊嚴，勉力與遼國形成對峙局面，海上貿易便是關鍵。

    這也是蕭誠為什么極度重視鄭則仕的原因所在。

    對大宋來說，海貿或只是意味著錢財，但對于蕭誠來說，海貿還意味著強大的水師以及未來通過水師來形成的海上霸權。

    誰掌握大海，誰將掌握未來。

    鄭則仕不是一個正經的海商，他兼做海盜。但他也只能在遠海，遠離大宋海岸線進入大海深處的時候，才敢下手搶掠。

    而茫茫大海，想要碰到肥羊，并不容易。

    碰到了還要追得上。

    而且，還有一些船隊是碰不得的，比方說官方的交易船隊，比方說在朝廷有深厚背景的船隊。

    真要惹怒了這些人，鄭家早就在泉州活不下去了。

    即便是逃到自家經營的那個島上，也不見得就能躲過朝廷的怒火。

    大宋的水師，戰斗力還是很不錯的。

    大宋的造船水平，在這個時代，無疑是登峰造極的。

    一般的貨船，長約十余丈，深三丈、寬兩丈五有余，可載兩千斛粟，搭剩水手六十余人，這也是如今海上貿易的主力船只，被稱做客舟。

    真正體現大宋造船水平的，是被稱為神舟的大船。

    最大的神舟，有五千料之巨，能搭載五至六百人，普通的神舟，也有兩到三千料，能搭載兩到三百人。

    但這樣的巨型船舶，便不是一般的海貿商人能買得到，能運營得起的了。

    擁有這種船的，除了朝廷的船隊之外，便只有水師了。

    可以說，鄭家的船隊，如果碰上了有神舟戰船的朝廷水師，那就是雞蛋碰石頭的下場。

    好在朝廷的水師，大部分時間里都在近海巡邏，主要的任務就是保證海上漕運的暢通以及一些近海留易而已，最遠的一次，也不過是奉了朝廷命令去了一趟高麗。

    據說正是這一次數艘巨舟抵達高麗，讓高麗人改變了自己的一些國策，不再像以往那邊一屁股坐在遼國這邊，而是開始在兩國之間騎墻了。

    鄭家的船隊，自然也只能擁有客舟這樣的船只。

    像神舟，不是有錢就能買得到的。

    “鄭公，你走過不少地方，也看過不少國家，自然也碰到過那些國家的水師，你覺得以你的實力，碰上了這些國家的水師，你有多少勝算？”蕭誠問道。

    “簽判，這個就不好說了。”鄭則仕道：“有的強，有的弱，這個沒有一定之規，但大家如果船只大小相差不大，數量也相差不大的情況之下，我鄭家倒是不怕任何一股勢力，但畢竟我鄭家只不過是一個家族，不可能與任何一國的主力水師發生正面沖突的。”
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