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    比如除了農場完全可以在南非弄個狩獵場，這里雖然也有保護動物的說法，但管理那可是相當的粗糙。

    野生的都經常被打，更何況是個人飼養放進狩獵場的。到時候讓三灣旅行社那邊配合一下，在安全有保障的前提下，相比有很多國內的富豪來體驗，僅此一項好好經營幾年就差不多能夠收回投資了。

    況且這個投資還能大大補足楊東旭全球農業布局的版圖，這個意義可是非凡的。

    至于高盧雞那邊，你如果是開礦，又或者搞什么高價值的項目，那邊可能會忌憚給你上上眼藥。可你如果只是單純的種地搞搞旅游，他楊東旭還是有三份薄面，讓高盧雞同意的。

    而既然準備在南非種地了，那一只羊是放，一群羊也是趕，于是楊東旭目光在地圖上一撇，又看了看非洲一些國家的資料。

    發現東非這邊的肯尼亞和坦桑尼亞很適合種地，西非那邊的尼日利亞也不錯，于是這投資的范圍

    “計劃永遠趕不上變化，往往一件事情一開頭，下面的事情擋都擋不住啊。”看著手里的南非地圖，以及圈定投資區域的詳細資料，楊東旭不禁感嘆道。

    天然氣公司是這樣，來天慶那邊的投資是這樣，現在僅僅只是安排一下杜鎖這邊又是這樣。很多事情不是說你想停就能停下的，各種大勢和訴求會無形中推著你向前走。

    “看來大豐物流那邊的貨船訂購又要加單了。”張靜也不禁開口說道。

    “加吧，就當為國內船舶行業做貢獻了。”楊東旭有些無奈的開口說道。

    原本貨運這個行業他是打算放棄掉的，之前他手底下國際貨運公司做的那么吊都被他給割舍掉了，手底下很多公司的貨運都是外包出去。沒想到過去這些年，現在又要把這個業務撿起來。

    當然丟掉有丟掉的原因，比如說當年舍棄掉船運行業，一個是因為當時船舶的生產被國外把持著，想要購買新的大型船舶不知道要等到猴年馬月去。

    而購買其他二手船舶又感覺不劃算，再加上歐美國家的針對和制裁，他這邊收到的限制太多，自己做雖然賺錢，但卻不如外包出去更加安全方便。

    并且他手里雖然有很多國際港口的股份，但那些股份都是轉了好多手暗中持股，暴露了有些不劃算，因此國際運輸業就舍棄掉了。

    現在又撿起來，自然是因為這個行業現在不但更加火爆，國內造船業也抖了起來，他不但可以優惠拿船，還能插隊拿船，加急拿船。

    再加上農業布局糧食運輸，甚至一些國外肉類冷凍鏈運輸，這些還是自己來做比較安全。并且貨運做起來之后，對于世界某些事情的影響力也會增加，如此自然需要重新拿起來。
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