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    外界議論紛紛所有人的目光都聚焦在，這次前無古人聲勢浩大的民族企業訴訟網絡謠言案件的時候。

    楊東旭的注意力并不在千禧超市的事情上，該安排的事情已經安排好了。以他的實力不可能出現計劃外的之外的事情，所以安排好了自然沒必要費精力再去關注。

    此時他的注意力再次放在國際上，因為摩根財團那邊又出手了，這次還是老手段加征關稅，但加征的目標卻是在華夏寶馬出口汽車上面。

    其實給華夏寶馬汽車增加關稅并不是一個很好的選擇，因為華夏寶馬雖然在國內市場上獨樹一幟，但因為汽車本身的屬性和生存環境。

    華夏寶馬汽車并沒有像東旭科技那么獨，什么都自己全吃不給其他人留湯喝。華夏寶馬無論是在歐美市場上，還是亞洲日韓、印度市場上，那都是有代理人的。

    這是一開始時候華夏寶馬想要打開全球銷售通道無奈的選擇，不過現在看來是歪打正著的利益捆綁。

    所以摩根財團對華夏寶馬出手，不像對東旭科技出手那樣，東旭科技一個幫手沒有全靠楊東旭一個人解決。

    華夏寶馬這邊有很多利益共同體的，不過這次摩根財團學的很聰明，遏制東旭科技取得成功之后。

    摩根財團好像開了竅一樣，在針對華夏寶馬汽車加關稅的時候，拉上了本本那邊的汽車上，以及德國那邊的汽車上作為幫手。

    甚至連韓國那邊的三星都給捆綁上了，要不是楊東旭提前出手拿下拉現代財團，同時也入駐現代汽車，估計連現代財團也是被裹挾的幫手之一。

    同行是冤家，雖然這次本本汽車上和德國汽車上有種被裹挾的味道，但這兩大汽車集團內心究竟幾分是被動，幾分是主動還真的不好說。

    畢竟華夏寶馬是一個很強勁的對手，尤其是手里握著瑪莎拉蒂和法拉利一個跑車王后，一個跑車國王兩張牌之后。

    在豪華汽車品牌領域那也是頂尖的存在，再加上這幾年華夏寶馬發展攻擊性很強，又開始動手網羅其他過硬的品牌和技術，繼續填充自己的彈藥庫。

    無論是本本的汽車商，還是德國的汽車商都感覺到了不小的壓力。

    當然畢竟是后起之秀，這幾年雖然發展迅猛，但底子太薄弱。在國際上本本汽車和德國汽車那是獨一檔的存在，目前華夏寶馬只能算是第二檔。
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