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    普通汽車發動機華夏這邊不缺，跑車發動機也不缺，畢竟他手里有瑪莎和法拉利兩個品牌呢。

    對于汽車技術的研究他以前就很下本錢，之前又打包拿下了法拉利。可以說在跑車技術方面華夏寶馬現在絕對是t0級別的存在。

    但不缺這些類型汽車的發動機他缺越野車的發動機啊。

    雖然歐美這邊的中產階級過日子很是精打細算，不然省油節能的日系車不會在歐美市場上賣的這么好。

    但和節能減排汽車受普通民眾喜愛截然相反的是，只要有錢歐美人最喜歡購買的汽車還是大型車，尤其是越野車，房車之類的汽車。

    所以想要在歐美市場上繼續深耕，越野車和房車這兩個短板都要補起來才行。

    并且這兩款汽車不但在歐美這邊受歡迎，隨著國內不差錢的人越來越多，這兩款車的銷量也在逐年增加中。

    尤其是越野車，拉力賽已經在國內開始火起來了，還有各種車友會每年都很熱鬧。這塊肥肉不要一口的話，楊東旭做夢都感覺心疼。

    說完缺少技術整理問題之后，馬修簡單介紹了一下歐洲這邊華西寶馬汽車公司運行情況。

    最后又說了一下方程式賽車的事情，“按照你的吩咐已經舒馬赫那邊并沒有宣布退役，而是在法拉利那邊擔任了顧問的頭銜，并且法拉利那邊已經買斷了他所有合約，以后他身體修養好再次上跑道也只能在法拉利。”

    “嗯。”楊東旭點了一下頭。

    對于f1方程式賽車楊東旭相關的記憶不多，但車王舒馬赫這個名字可是如雷貫耳的。

    既然打包拿下了法拉利，他自然不可能讓舒馬赫今年宣布退役，然后等到之后付出去給奔馳做代言人。

    至于買斷舒馬赫花費一大筆簽約值不值得，經過法拉利那邊專業團隊測算絕對值得。

    就好像博爾特重新定義短跑一樣，在博爾特沒有出現之前，有多少人在意短跑這個項目，認識短跑的選手？

    也就是奧運會這樣的世界大賽上體育頻道有直播的話，會看兩眼其他時間根本沒多少人關注這項運動。

    可博爾特出現之后呢？

    多少人是因為他，而才去看短跑比賽的？

    舒馬赫就是f1方程式的博爾特，又或者說他就是他自己，他就是f1方程式的王。

    即便他退役了，哪怕偶爾只是測試一下賽車，就可以給法拉利的新車型帶來足夠的關注度。

    比如說現在他掛著法拉利顧問的頭銜，所負責的工作就是間歇性的出席f1分站賽，測試民用車和f1賽車。只要他在法拉利這就是活生生的招牌。

    “運動明星簽約方面，其他球隊不是很順利，尤其是米國橄欖球那邊，豐田和大眾那邊都爭搶的很厲害。”馬修繼續說道。

    因為楊東旭手里有兩只球隊，一支足球隊巴薩是豪門歐冠的常客。籃球隊76人，目前正在努力實現自己的三連冠的王朝懵。

    所以華夏汽車在運動員簽約方面一直都不是那么迫切。

    但在米國市場上，如果想要讓自己產品賣得好，那橄欖球運動員是廠家必爭之地。

    因為別看nba在全世界大火好像很厲害，但在米國第一運動比賽一直都是橄欖球。而橄欖球的超級碗的商業價值比nba巨星都高，至少在米國境內沒有那個運動是可以相比的。

    所以這兩年華夏寶馬，在穩住自己的基本盤之后，也開始把手伸向了橄欖球那邊，但接觸一段時間之后一直沒啥收獲。

    “這個急不得，那些大品牌在人家還在青訓營的時候，有的就已經開始簽約捆綁了，咱們要是想要在這方面有所收獲，要么下高價挖，要么就只能慢慢積蓄幾年才行。”

    對于橄欖球那邊的運動員的代言，楊東旭到沒有俺么迫切。因為日系和德系在米國汽車市場上的基本實在是太穩了。
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