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    但實際上人家確是一家公司，所以大眾出新車型，看似是國內廣汽和一汽合資車企自己的事情。可牽扯到公務用車的時候，背后你說沒有奧迪的影子，估計鬼都不信。

    隨著華夏寶馬逐漸開辟國外市場，雖然在國外沒有什么作為。但純進口汽車的招牌也樹立起來，并且無論是質量還是口碑一直都很不錯之后。

    在公務用車這一塊兒，再加上民族企業的牌子樹立著。奧迪那邊這些年雖然拓展了很多市場，但卻沒有形成上一世公務用車中一家獨大的局面。反而被華夏寶馬汽車分走了不少市場。

    現在公務用車中可以說是兩家的天下，奧迪雖然稍占優勢，可華夏寶馬這邊的表現也絲毫不差。

    所以當大眾開發出來的新車型被公安系統感興趣的時候，這無疑是對方在公務用車方面開始拓展新領地了。

    因為之前無論是奧迪還是華夏寶馬，所走的都是商務用車路線。車型大都是大氣穩重的商務類型。

    而警車卻具有一定的越野性能，比如說很多基層的警車都是吉普。并且還都是老吉普，再加上警車這幾年的確到了舊車換新車這一茬，大眾開發出來的新車型不可謂不精準。

    “那公司那邊是不是也要跟上了，之前你一直在忙和英國那邊談判的事情不在國內。所有公司有人拿出了戰略策劃現在還被擱淺著呢。”錢亮開口說道。

    他和朱恒毅等人不單單是颶風建筑的股東，還是華夏寶馬汽車的股東。所以對華夏寶馬的事情自然十分上心。

    “新的車型肯定要開發的，不過咱們不降價。雖然單獨弄個車系，在弄個新的車標獨立出來問題不大。

    但大眾是老品牌，新弄一個品牌去和對方競爭肯定競爭不過的。所以咱們新開發的車型，還只能繼續用瑪莎蒂的車標。

    而用這個車標的話，那就不能降價。否則就會整體拉低咱們汽車品牌的檔次，因此新車型肯定要上馬，但走的依然是中高端市場路線。

    所以警車這邊，普通警隊用車只能讓出去。這也是沒辦法的事情，畢竟大眾不單單和奧迪是一個公司。

    人家在國內兩家合資車企也都很牛掰，并且警用車大眾之前已經做了不少時間。貿貿然進去圈地盤，雖然咱們人脈也不錯，但還是容易得罪人。

    因此以前咱們就已經定下汽車公司走中高端路線了，那就一直堅持下去了。普通的基層公務用車就讓出去。”楊東旭有些無奈的說道。

    中高端汽車開著雖然感覺有檔次，而且看上去很賺錢。但其實汽車的都知道，中低端汽車市場才是整個汽車市場的主力軍。

    比如說放到后世農村人都開始攀比一家買個小汽車的時候，有錢買二十萬以上汽車那是真正的富裕家庭。因為二十幾萬足夠在農村蓋一棟小樓了。

    竟然有人花錢買了一輛小汽車，那這個家庭不富裕，什么才叫做富裕？

    大部分家庭其實購買的都是十多萬的汽車，所以再過幾年很多中低端品牌汽車的老板做夢都會笑醒。那每個月汽車的銷量就好像裝了火箭推動器一樣往上竄。

    楊東旭一開始做華夏寶馬的時候其實也想過做中低端市場，可最后想了想還是放棄了。高端品牌樹立不容易，他不想浪費瑪莎拉蒂這個牌子。

    尤為重要的是越是普通的，競爭越是激烈。別看什么蘭博基尼、法拉利什么的很牛掰。動不動就是幾百萬，上千萬一輛跑車。

    可論起真正利潤來，這兩個綁在一起也不是豐田一個品牌的對手。用巨額的銷量來攤平每輛汽車的成本，這里面需要投資和付出的，一點都不比中高端市場汽車品牌少，甚至競爭更加慘烈。

    所以想了想之后楊東旭決定不摻和了，自己占領住中高端汽車市場，說到豪車的時候華夏也有就行了。更苦更累的基層市場以后國產汽車有好幾個品牌都會崛起自己就不去湊熱鬧了。

    “新車型的設計圖出來了嗎？”錢亮有些好奇的問道。
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