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    在硅谷給史密斯畫了一張大餅，把公司所有人員的積極性都調動起來直呼，楊東旭離開了硅谷前往底特律。

    世界汽車產業這幾年可以說是蓬勃發展，尤其是中國經濟的飛速發展讓很多汽車公司找到一個巨大十分有前景的市場，整個汽車產業似乎都在復蘇。

    而底特律猶如老人回光返照一樣，這幾年似乎也有復蘇的跡象。但在很多明眼的眼中這樣的復蘇顯然只是曇花一現。

    底特律的衰敗已經深入骨髓，這座城市注定要進入歷史的塵埃，短時間內不可能恢復到以前的榮光時代。

    所以即便底特律的民眾感覺這兩年日子似乎比以前好過了一些，但從總體經濟而言這座城市的經濟依然在下滑，只是下滑的速度快慢而已。

    來底特律楊東旭先去了自家汽車建工廠做了一次巡視，國內汽車給人低端或者次品的感覺越來越深入人心。

    這個時候想要保持中上市場的占有率，或者說給中上市場中的顧客足夠的虛榮感和品牌價值進口成了唯一解決的方案。

    今年下半年展開了所有寶馬汽車車型國外進口選擇，同樣車型的車只因為是在國外加工生產了有了‘進口’兩個字，價格至少提升三成打底，但買車的顧客依然絡繹不絕。

    進口、合資、國產這樣的排名越來越成為了市場的主流，而對于中上市場的客戶而言，買車實用性其次，面子才是最重要的。

    比如說大奔的出現就是為了商務才應運而生，所以開大奔不單單是因為這輛車質量不錯，而是看上了他附帶的無形價值。

    而為了提升自己的逼格，或者讓人一看到自己就知道自己是大老板，那既然選擇了大奔多花一些錢選擇進口的自然也就成了順理成章的事情。

    “你的寶馬汽車走出國門了？”這幾天跟著楊東旭到處飛，百茜感覺這幾天的驚訝比自己一輩子都多。

    可每當她認為這可能就是楊東旭的極限的時候，總有一個更大的驚喜在等待著她。汽車產業中國處于絕對的弱勢，甚至連經濟衰落的俄羅斯都不如，這是一個不爭的事實。

    因此國內汽車產業想要發展，不得不讓出國內市場找一些國際大品牌合資。而就在大家還未如何發展汽車產業而頭疼的時候，寶馬汽車公司竟然走出了國門進軍美國，如果不是親眼看到她一定感覺是有人和她在開玩笑。

    “還沒有，不過也快了。寶馬明年準備融資，不在國內融資，而是在國際上找風投融資，畢竟且準備在美國上市。那個時候部分汽車會在美國市場銷售。”楊東旭開口說道。

    上一世的時候楊東旭有一件事情很不了解，那就是為什么越大的工資有喜歡找國外的風投來融資。

    這樣的做法被不少人罵成漢奸。當然也有理智一些的網友感覺情有可原，畢竟相對于國內的投資者看到利潤再投資，國際風投相對而言目光要長遠一些。

    但實際上最根本的原因則是，你在國內找投資者，那方便的只是國內市場。如果你想要走進國際市場，而有沒有過硬的腰桿子，那找國際風投就成了一條捷徑。

    目前寶馬汽車技術的儲備只能說和世界其他汽車巨鱷，比如說德國的大眾、日本的豐田、美國的福特等等這些汽車公司較量一二，不比對方差，但也無法超越對方。

    如此勢均力敵之下，汽車又是國內比較薄弱的產業，想要走出國際外國這些大的風投公司自然就成了他的首選。
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