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    08年金融危機后，中國好像突然開了竅，率先在全球走出困境，并且經濟一馬絕塵飛速發展。

    美國以貨幣量化寬松政策救市，導致以外匯為錨的中國不得不跟進實行寬松，新印的人民幣猶如滔滔江水般不斷涌入，但國內經濟卻好比深不見底的面粉將多余的水一一吸納，形成逐漸膨脹的超級大面團。

    錢看上去不值錢，但生活卻日漸變好了。吃肉自由，水果自由，中國人民開始真正享受經濟全球化的福利，一邊出口高附加值的工業品另一邊轉而進口原始農產品，國民生活標準向發達國家逐漸看齊，當然這是我們努力奮斗多年后應得的回報。

    在經濟形勢一派大好之際，汽車市場也迎來了繁榮景象。

    揉了揉額頭，韓皓剛敲定了跟中芯國際舊股東們商談股權置換的見面日期，便用手攤開了由手下整理出來的每周最新汽車行業動態。

    時刻關注現有和潛在競爭對手的舉動，韓皓才能從宏觀層面帶領中華集團繼續前行。

    “想不到進場的玩家又增多了！”

    看著簡報中新出現的名字，“未來”、“天鵬”、“奇點”等，韓皓不由嘆了一口氣。

    自己好不容易發起了清場行動，主導了中華集團近兩年在國內汽車領域的強大攻勢，逼退了像比亞迪這樣的先行者，還將奇瑞、長城等自主品牌對手打得奄奄一息，沒想到在汽車行業又涌入了不少試水者。

    “未來”、“天鵬”、“奇點”等新晉汽車企業，瞄準了新能源汽車市場，紛紛號稱要打造中國的特斯拉，運用互聯網思維來顛覆傳統汽車行業，從而開創新的市場。

    特斯拉在美國成功上市后股價不斷攀升，成就互聯網造車的典范，并且拉開了新能源汽車向傳統燃油車進攻的號角，這讓許多國內互聯網精英們看到了一扇新的成功大門朝自己在招手。

    雖然很不想承認，但國內互聯網巨頭的成功路徑基本都是復刻了美國互聯網先行者的成功案例，一頓復制粘貼后拿回中國進行本土化改造，從而誕生出新的中國互聯網標桿。

    特斯拉的成功，意味著在中國極有可能也出現本土化的“特斯拉”明星。

    對這個明星位置，許多人都蠢蠢欲動，畢竟中國人可是王侯將相寧有種乎之信念的偉大繼承者。

    創業，離不開天時地利人和三要素。

    非常幸運，2013年，這些因素都同時出現在中國。

    天時，就是中國政府決意大力發展新能源汽車，利用財政補貼來扶持國產汽車行業發展。與此同時，還放寬了汽車行業準入門檻，只要符合資金技術標準就能發放行業牌照，允許大量新玩家進場。

    當年韓皓為了汽車準入證可是求爺爺告奶奶才暗度陳倉搞定，現在的話難度直接從高考下降為小學考試水準。

    地利，就是歷經多年汽車行業布局，國內已經形成了配套相當完善的汽車零配件體系，構成一輛汽車所需的零部件都能在國內采購到手，造汽車大體上跟組裝手機難度相似。
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