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    “真的只能投一輛嗎？能不能兩輛車都選？我覺得它們都非常棒！”

    一位十來歲出頭的小男孩在中華集團展臺前，舉棋不定地問道。

    “很抱歉，你必須選出最喜歡的一輛，聽從你內(nèi)心的召喚。”

    工作人員看來已經(jīng)習(xí)慣了類似問題，毫不遲疑給出了建議。

    參加中華集團概念車評選，可以在現(xiàn)場領(lǐng)取小禮物，一個掛著集團logo的布袋，可以方便地用來裝書或購物。

    別小看這個成本采購價不足5元的布袋，它將車展流量牢牢鎖定在中華集團展臺前，首公眾日第一天就送出去了1萬多份，相當(dāng)于九分之一的入場觀眾為概念車投了票。

    作為自主品牌龍頭企業(yè)，中華集團展臺是觀眾必到之處，看看國產(chǎn)車最高的工藝水準(zhǔn)如何，跟國際品牌相比表現(xiàn)怎么樣，是大多數(shù)人心里的想法。

    中華、華夏、路虎、沃爾沃和寶馬品牌展臺，一字排開，占據(jù)了整個分館的大部分。為了疏散參觀人群和引流，以往分為國產(chǎn)、合資、豪車品牌館的劃分已經(jīng)淪為歷史，現(xiàn)在都是打散品牌混合區(qū)域，可以讓人流不至于過度集中。

    之前豪車館觀者云集，而國產(chǎn)車館卻人數(shù)寥寥，確實不符合國際車展的管理定位。

    毫無疑問，中華集團所在分館人氣最旺，多數(shù)時間進行管控而單向通行，卻絲毫阻止不了人們的熱情。

    為了讓投票效率更高，“龍的傳人”用紅色標(biāo)簽代表，而“悟道自然”概念車則是藍色標(biāo)簽。觀眾只需要選擇標(biāo)簽投票就行，不用寫和畫，按顏色投票大大加快了進度。

    目測來看，現(xiàn)場兩輛概念車支持者數(shù)量大致相當(dāng)，不詳細(xì)統(tǒng)計票數(shù)分不清結(jié)果。

    車展給了同行一個切磋和交流的平臺，孰強孰弱一目了然。

    長城、奇瑞、榮威、江淮等自主品牌新車型紛紛登臺亮相，尤其是奇瑞轎車拿出了被命名為“觀致”的概念轎車，在眾多自主品牌之中屬于一大亮點。

    不少從中華集團展臺離開的觀眾，閑逛下來到這些自主品牌前，立刻有了強烈對比感受。

    “跟中華集團的車型相比，長城這款新推出的轎車簡直是上上一代的產(chǎn)品。就算真的投放市場，估計也不會有太多消費者感興趣！”

    有兩位中年人圍著長城展臺看了一圈后私下議論。

    長城汽車砸鍋賣鐵推出了h6，在suv市場上獲得一小部分份額，月銷量保持在2000輛左右。為了進一步擴大市場份額，長城這次趁車展之際推出了c50型轎車，實際上就是本田思域的逆向車型。

    但消費者好像并不買賬，因為跟中華集團的現(xiàn)有量產(chǎn)車型相比落后了一代，跟廣受矚目的那兩輛概念車相比更是落后了兩代。

    “奇瑞倒是有一定實力，‘觀致’這輛概念車看上去跟得上國際潮流，就是不知道動力可靠不可靠。

    天天宣傳自己攻克了什么技術(shù)難題，但就是不見量產(chǎn)，在市場上也買不到。”
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