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    靈感是一門玄學，但卻是建立在現實生活的基礎之上，人不可能脫離現實追求獨特的腦洞創新，只能是從生活中來對所見所聞加以提煉再創造。

    作為當今國內最大牌的本土汽車設計師，趙春雷可謂是年少得志，許多人都說是他的設計將中華集團提升到了國際水平，擺脫了國產車原有抄襲又老土的窠臼。

    但沒人能了解，他身上承受的壓力有多大。

    支持的人盲目相信你一定會繼續成功，不支持的人都等著看你的笑話，期望和笑話都匯聚成無形的壓力來襲，這就需要有一顆異常強大的心臟才能抵御。

    得到多少，就會承受多少，果然成年人的世界沒有童話。

    趙春雷自己也明白，之前“水滴漣漪”的成功，并不會代表今后自己的作品仍能得到消費者認可。尤其在網絡社會下，審美潮流更替越加快，諸多快消品服裝廣受歡迎，就證明了這一點。中華集團的產品開要逐步向9o年代人群傾斜，因為他們將是下一波購車主力。

    在中華集團內部，25歲是初次購車人群的年齡段，3年后新車型上市的話，正好批9o后將年滿25歲。而8o后則上升到35歲年齡段，擁有更強的經濟實力會購買第二輛車，向豪華品牌進。對中華集團來說，他們將是沃爾沃和路虎的目標客戶，當然更是BBa的理想人群。

    雖然第二代“水滴漣漪”的車型依舊在市場上廣受歡迎，但趙春雷必須得為3年后的風向做好準備。也就是說，他必須得拿出自己全新的概念設計，來參與中華牌第三代車型的競爭。

    就算功成名就身為中華牌主設計師，但趙春雷也要面臨許多挑戰。因為在中華集團內部，主車型設計概念決策將會有專門評審委員會決定，并不會只掌握在某一個設計師手中。他的作品擁有一定優先權，但必須要和其他作品經過盲審、公眾評測、專家評測等環節角逐。很有可能某一位設計師的概念獲得大家青睞，作為概念雛形然后再交由趙春雷領導的團隊進行完善打造。

    剛在細分市場廣受好評的硬派suV“鐵浮屠”的設計師張凡，就開創了中華集團新的家族設計語言——凌云之翼，他將成為趙春雷地位的有力挑戰者。

    老板韓皓鼓勵良性競爭，給以大家一定的競爭壓力，如此才能保持整個公司的活力。

    上有雷克薩斯顛覆性的設計創新，下有“凌云之翼”設計語言在身后追趕，趙春雷覺得自己可能需要閉關一番尋找靈感。

    關掉手機，獨自一人駕車開啟了靈感之旅，他漫無目的地駕車在長三角區域穿行，猶如一位遠足的游客。

    今天趙春雷來到知名的九華山景區，這里是佛門四大道場之一，吸引著源源不斷的游客光臨。

    風景名勝，靠的是風景，但根基卻是文化。

    沒有諸多真假難辨的民間傳說和文人騷客留下的詩詞傳記，山川河流不會成為世人紛紛慕名而來的游覽圣地。

    可趙春雷卻只在山下農家旅店投宿，相比山上人頭攢動臨時抱佛腳之熱鬧，他更享受遠離都市置身深山的寧靜。

    所謂靈感之旅，一無頭緒，不過也達到了一定程度散心減壓目的。

    “你怎么不上山，來了這里不上山就表示沒有到過九華。”

    店老板看到趙春雷坐在天井之中獨自喝茶呆，熱心腸地問了一句。

    “心之所至，身處何妨。

    不過我倒突然想起個問題，就是像你這般本地人，怕也失去了上山看熱鬧之心吧。”
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