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    估計薄東風也弄不明白這東西的用處，反正場面上就圓了過去。

    想要進入一個全新的領域，那么吃透了解你所要面臨的競爭對手是最重要的前提。尤其現在沒有外力助陣的情況下，只能是再次從仿制起家，韓皓準備重復摩托車成功的經驗。但汽車由于零部件更多以及核心技術更復雜，所以想像摩托車般輕易入門是不可能的事。

    華夏廠收購了安淮省的華陽汽車廠，雖然基本上沒有取得核心技術，但至少其曾有過生產微面整車的經驗，所以在丟失了三菱技術后華夏廠還是得到了一些汽車制造技術。不過這些只是在制造流程方面，涉及汽車核心技術是一片空白。

    因此說華夏廠造車是完全從0開始也不對，而是從0.01開始倒也恰當。

    送走前來參觀的官員后，韓皓心里壓力可沒有像你表現出來般輕松。跟摩托車一樣，想要造汽車最大的難題還是出自發動機和變速箱之上。汽車發動機不如摩托車般簡單，需要更多尖端的技術和精密儀器制造，按現在華夏廠的水平想從頭憑空開發出汽車發動機是天方夜譚。

    經過對市面上的微面拆解后得知，像長安、昌河和松花江這幾家生產的微面在底盤上完全一致，就連發動機和變速箱也只是標注型號不同但基本結構都一樣，全部是由中航東安發動機公司提供。這是因為當初由中航統一引進了鈴木ST90系列整車項目消化，分別給到了下屬子公司長安、昌河、松花江這幾家分別生產。

    如果能從東安公司采購發動機和變速箱，隨后再找一家底盤生產廠幫忙代工ST90系列底盤，那么汽車三大件就齊全構成了最關鍵部位。至于汽車外殼等零部件可以自己組織生產，猶如堆積木般就可以把一輛完整的微面小車造出來。

    在跟凌云智交談時，作為汽車行業的專家，他對韓皓提出的設想初步表示同意，畢竟這是建立在跟三菱合作告吹了的基礎之上。雖然目光要長遠，今后使用的汽車發動機和變速箱是必須自己掌握，但眼前要盡快出車落地的情況下整合可用資源是一個不失為走捷徑的好方法。

    不過還有一個關鍵的問題是東安公司愿意把發動機和變速箱賣給華夏廠嗎？畢竟這可能給他們憑空增添了一個競爭對手。

    “這你就不了解中航公司的管理體系，雖然東安跟長安、昌河、松花江等在同一個總公司下。但由于這個公司是屬于類似聯營性質的國家劃撥歸到一起性質，所以各個子公司間還是具備很強的獨立性。據我所知，東安公司的產能一直沒有得到滿足，生產線并未滿負荷生產。加之我通過在東安公司的老同學了解，如果我們給出的價格合適，他們至少近期內會很高興多了我們華夏廠這個客戶。當然，給我們的供貨量是必須排在長安、昌河、松花江等國企汽車企業之后，而且數額有限。其實，我們收購的華陽汽車廠他們之前就定期采購過東安公司的發動機。”

    得知韓皓決定繼續推進汽車項目，凌云智也一早做好了各種情報工作。

    戰略方向確定，那么接下來就得沿著既定方向繼續推進各項配套工作，現在資金、土地都落實到位，剩下最關鍵的依舊是人才。

    就算凌云智從一汽帶了一幫人出來，但光憑一汽出來的16個人就想造出像樣的汽車是空中閣樓，因此還需要到各地挖角。
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