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    如果說1995年摩托車市場是混戰(zhàn)之年，那么進(jìn)入1996年就是苦戰(zhàn)之年。隨著摩托車市場競爭加劇，價格大戰(zhàn)此起彼伏，以嘉陵、建設(shè)巨頭為代表的國企摩托車企業(yè)開始陷入了困境，其中以建設(shè)摩托最為顯著。

    　　1995年，建設(shè)集團(tuán)還取得了交稅4.8億，利潤4.5億的驕人成績，銷量也歷史性達(dá)到了百萬輛。但進(jìn)入1996年一季度，建設(shè)摩托的銷量就開始大幅度滑坡，跟去年同期相比下滑了50%以上。去年壓庫式?jīng)_銷量，賒銷模式造成了將近8個億的應(yīng)收款項，占用了大筆企業(yè)資金。當(dāng)市場已經(jīng)轉(zhuǎn)為90CC以上排量主流時，建設(shè)摩托還固守著80CC排量以下，所生產(chǎn)的摩托車依舊是十年如一日的老產(chǎn)品，CY80再厲害也經(jīng)不住十年沒換代的窘境。于是，在其他廠家紛紛推出款式更新穎、排量更大、性價比更高的競爭產(chǎn)品時，建設(shè)摩托的產(chǎn)品開始出現(xiàn)了大面積滯銷。

    　　由于有將近萬人的離退休職工，還有國企辦社會的醫(yī)院、學(xué)校等，每年建設(shè)集團(tuán)為此至少要負(fù)擔(dān)一個億資金支出。以生產(chǎn)50萬輛摩托車計算，每輛車成本要分?jǐn)?00元的包袱。就算是打價格戰(zhàn)也打不過其他企業(yè)，產(chǎn)生了賣得越多，虧得越多的惡性循環(huán)局面。降價是死，虧本經(jīng)營；不降價也是死，庫存積壓拖死。

    　　造成建設(shè)集團(tuán)現(xiàn)狀的根本原因還是由于產(chǎn)品規(guī)劃不合理，對市場反應(yīng)嗅覺實(shí)在太過低下，新產(chǎn)品投放市場和開拓市場的能力實(shí)在太弱。在渝州其他民營企業(yè)紛紛上馬90CC排量摩托車時，建設(shè)、嘉陵等國有大廠依舊抱著陳舊產(chǎn)品不放，沒有及時調(diào)整更新?lián)Q代自己的產(chǎn)品。CY80、JH70作為兩大企業(yè)王牌車型，已經(jīng)在中國摩托車市場奮戰(zhàn)了十來個年頭，依舊沒有組織更新?lián)Q代。因此，進(jìn)入1996年，建設(shè)集團(tuán)先是遭遇銷量滑鐵盧，嘉陵的情況也好不到哪里去。

    　　在嘉陵、建設(shè)巨頭下滑的同時，渝州民營摩幫卻開始大舉壯大，以力帆、隆鑫、宗申為代表的民營摩托企業(yè)，憑借靈活經(jīng)營機(jī)制、沒有歷史社會包袱、生產(chǎn)成本低和產(chǎn)銷對路等有利條件，開始侵占原本國企巨頭把持的市場份額。

    　　不過同屬國企三巨頭之一的輕騎集團(tuán)，卻在1996年伊始迎風(fēng)而上，憑借在央視黃金時段投放的廣告，以及最主要跟鈴木合資引進(jìn)的鈴木王GS125車型上市，迎來了火爆的市場行情。在嘉陵、建設(shè)銷量下滑的背景下，輕騎迎來了20%以上的同比增長，今年銷量極可能問鼎國內(nèi)第一。

    　　經(jīng)調(diào)查，5000—8000元，是國人對摩托車能接受的心理價位，因此華夏摩托的車型定價主要集中在此范圍內(nèi)。跟國企巨頭對市場反應(yīng)遲鈍相比，華夏廠對市場風(fēng)向的把握一直處在最前段。市場上什么產(chǎn)品好賣，華夏廠就會在隨后推出針對性產(chǎn)品。

    　　得益輕騎鈴木王GS125上市熱潮，華夏廠的對應(yīng)仿制車型將軍系列也博得了消費(fèi)者關(guān)注。輕騎鈴木GS125一上市售價高達(dá)16000元，但依舊讓年輕消費(fèi)者趨之若鶩，顯示了鈴木強(qiáng)大的品牌號召力。只是鈴木王售價一半的華夏將軍系列也吸引了不少買不起輕騎鈴木而轉(zhuǎn)投過來的消費(fèi)者。

    　　在激烈的市場競爭中，摩托車行業(yè)因賒銷庫存出現(xiàn)了三角債情況。銷售企業(yè)拖欠生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)又拖欠零部件配套企業(yè)，大量資金沉積在流通領(lǐng)域，產(chǎn)生了流動資金荒。庫存賣不掉，銷售企業(yè)回不了款，生產(chǎn)企業(yè)回籠不了資金，無法跟零部件供應(yīng)商結(jié)算。

    　　三角債是讓國人聞之色變的毒瘤，前兩年在國家大力主導(dǎo)下，才把困擾全國的三角債逐漸清理完畢，現(xiàn)在摩托車行業(yè)又有了三角債死灰復(fù)燃的苗頭。

    　　得益于在全國以縣為基層單位建立起來的直銷網(wǎng)絡(luò)，華夏廠憑借自己的銷售網(wǎng)獲得了充分的現(xiàn)金流，沒有產(chǎn)生被拖欠貨款產(chǎn)生三角債的困境。而跟華夏廠一榮俱榮的利益共同體經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，又是華夏品牌在各地開拓市場推廣新產(chǎn)品的利器。
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