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    　　談及研發(fā)，在年前華夏廠終于和奧地利的AVL達成合作協(xié)議，將由AVL指導(dǎo)華夏廠在摩托車電噴發(fā)動機領(lǐng)域進行正向研究開發(fā)。

    　　除了大眾、豐田等這些汽車廠擁有自己的發(fā)動機研究所，在世界上還有獨立第三方的發(fā)動機研究機構(gòu)，例如FEV、AVL、Ricardo、SwRI就是全球知名的四大研究巨頭。它們是集發(fā)動機科研、開發(fā)、設(shè)計、咨詢，以及發(fā)動機測試設(shè)備生產(chǎn)的跨國企業(yè)。

    　　所有涉及內(nèi)燃機方面的發(fā)動機，它們都有所涉及，除了汽車發(fā)動機外也承擔摩托車發(fā)動機領(lǐng)域的合作指導(dǎo)。

    　　現(xiàn)在國內(nèi)摩托車主要還是以化油器式發(fā)動機為主，而國外先進企業(yè)已經(jīng)開始普及電噴式發(fā)動機。

    　　電噴就是“電控燃油噴射技術(shù)”，電噴式發(fā)動機比化油器式發(fā)動機的先進之處在于，以計算機系統(tǒng)為控制核心，使發(fā)動機在各種工作情況下都能獲得最佳混合氣，產(chǎn)生最大動力輸出。

    　　傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機，雖然可以滿足車輛各個工況下的燃料供給，但控制不可能達到精確，不但造成了燃料的浪費，也影響了尾氣排放的成分。

    　　使用電噴式技術(shù)，可使發(fā)動機的功率提高10％。在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20％，油耗降低10％，廢氣排污量可降低35％一50%。

    　　電噴技術(shù)遲早會替代傳統(tǒng)的化油器，本著自主研發(fā)的前瞻性，華夏廠繼續(xù)在發(fā)動機上加大科研投入。電噴技術(shù)涉及許多數(shù)據(jù)參數(shù)，光靠華夏廠自己摸索需要耗費很長時間。而AVL擁有龐大的數(shù)據(jù)庫，加之只要花錢就能得到世界一流水平的指導(dǎo)和協(xié)助，韓皓認為這樣的合作很值得。用金錢來換取時間，時間畢竟是無價的。

    　　其實他還有一個小心思，就是先在摩托車發(fā)動機領(lǐng)域合作，將來不排除雙方在汽車發(fā)動機領(lǐng)域繼續(xù)合作。為何華夏廠能在摩托車行業(yè)異軍突起，就是掌握了自己的發(fā)動機技術(shù)，在國內(nèi)同行襯托下顯得領(lǐng)先一步。

    　　現(xiàn)在國內(nèi)發(fā)動機領(lǐng)域，基本都是國外巨頭掌控著話語權(quán)，大眾、雪鐵龍、康明斯等代表著國際先進的發(fā)動機水平。中國自主擁有知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機早已經(jīng)落后于這個時代，幾乎沒有拿得出手的產(chǎn)品。因此，華夏廠將來想要在汽車領(lǐng)域立足，擁有自己的發(fā)動機技術(shù)是必須步驟。

    　　仿制和聯(lián)合研發(fā)就是韓皓今后的打算，沒有自己的發(fā)動機，就意味著命脈一直控制在別人手中。跟AVL的合作，足以讓華夏廠在發(fā)動機迅速接近甚至趕上國際先進水平。

    　　能跟AVL搭上線，還多虧了在歐洲的合作伙伴比亞喬的幫忙。雖然跟AVL合作的費用不菲，但韓皓還是認為值得，因為至少別人肯賣給你國際相對先進的技術(shù)。


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