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    　　看著簡單的室內(nèi)布置，墻上書架堆滿了書，其中許多都是外文關(guān)于汽車的著作，可以看出呂文彥對汽車行業(yè)的熱愛。

    　　簡單寒暄過后，韓皓直截了當(dāng)說出了自己想造微面，現(xiàn)在缺少人手的困境，希望呂老先生能幫忙推薦人才。無論是在職，還是退休，都可以接受。

    　　“看報紙上面說南方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得紅紅火火，現(xiàn)在看到你這樣千里求才，我是知道為何你們能夠成功了。但你之前是搞摩托車的，現(xiàn)在想進(jìn)入汽車領(lǐng)域，前途未卜！要是個大坑，我這個推薦人可吃力不討好。”

    　　呂文彥故意考一考韓皓，看看他到底對汽車行業(yè)有多大決心。

    　　“呂老先生，來之前我剛?cè)タ赐损埍锨拜叄f過希望中國后來的汽車人能把轎車搞出來。現(xiàn)在我搞微面，就是為了將來進(jìn)入轎車領(lǐng)域。國外的汽車巨頭都是私營企業(yè)，現(xiàn)在中國都是國有企業(yè)，依照對比分析理論，誰能保證中國今后的汽車行業(yè)不會是私營企業(yè)當(dāng)頭？而我就是私營企業(yè)中第一個吃螃蟹的人，為此我準(zhǔn)備了2個億學(xué)費(fèi)。萬一不成功，就為后來人做一個反面教材。但如果我成功了，就是國內(nèi)汽車行業(yè)的一條鯰魚，激發(fā)整個國內(nèi)汽車市場活力。生產(chǎn)資質(zhì)、資金、場地、技術(shù)我都有了，現(xiàn)在就等人才來下鍋了。”

    　　韓皓停頓一下，喝了一口水繼續(xù)說道。

    　　“將來我們的轎車就叫中華，打造出新的民族轎車，這難道不是一件很讓人激動的事情？紅旗轎車被封存，但依舊有我們中華轎車接過傳承，這難道不是一件薪火相傳的好事嗎？而且將來一汽再啟用紅旗品牌時，你向我提供的這些人才可以積累夠開發(fā)經(jīng)驗再回來扛起紅旗的大旗，豈不是一舉兩得。”

    　　為了得到人才，韓皓嘴里也是口吐蓮花，管他以后的事情如何現(xiàn)在得先把人請回虎山先。

    　　“哈哈，要不是李國安打電話來擔(dān)保，我又看過你們?nèi)A夏摩托車在央視的廣告，我都幾乎把你當(dāng)騙子趕出去。不過你說的挺有道理，紅旗轎車就這樣倉促下馬，實在是很讓我們這些人心寒的事情。好不容易豎起來的紅旗，說砍就砍，這樣的決策我一直都是堅決反對。就當(dāng)是為未來的紅旗保留幾分火種，你這個忙啊，我只好賣賣面子，看他們愿不愿意去南方搞汽車。”

    　　紅旗轎車1981年被下馬，一直都是老一汽人心中永遠(yuǎn)的疼。到底為何紅旗轎車被叫下馬，比較權(quán)威的原因有兩種：

    　　一是由于紅旗轎車可靠性不高，經(jīng)常發(fā)生故障，讓高級干部不愛坐。迎接外賓時，還發(fā)生過半路拋錨、剎車失靈的狀況，國際影響不好。

    　　二是因為當(dāng)時紅旗已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時代，跟國外動力強(qiáng)勁外觀新潮的進(jìn)口車比起來，紅旗顯得老邁不堪。而且當(dāng)時紅旗只允許高級干部乘坐，反而中級干部早早坐上了進(jìn)口車。于是因政治因素不平衡，紅旗等不到升級改進(jìn)，便因某些高級干部想乘高級車的觀念而下馬。

    　　總之，紅旗下馬官方的報道原因是“因油耗較高”，在紅旗停產(chǎn)后，豐田皇冠為代表的進(jìn)口車瘋狂涌入中國，成為干部的座駕。

    　　1982年至1986年共進(jìn)口轎車17.34萬輛，是前32年進(jìn)口的兩倍多（1950年至1981年共進(jìn)口轎車7.38萬輛），其中1985年正規(guī)渠道進(jìn)口轎車10.6萬輛，共花29.5億美元。

    　　但據(jù)不完全統(tǒng)計，1985年實際上正規(guī)加走私進(jìn)口到中國的汽車高達(dá)35.4萬輛，其中豐田就占了三分之一。這個數(shù)字一舉超過了中國自有汽車產(chǎn)量總和（包括轎車、卡車、客車等所有類型），中國汽車產(chǎn)業(yè)在國外巨頭傾銷下岌岌可危。

    　　光是這些年進(jìn)口轎車耗費(fèi)的外匯，就相當(dāng)于中國30多年汽車工業(yè)總投入的兩倍，還幾乎掏空了中國當(dāng)時早已不多的外匯儲備，導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入緊縮時代。
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