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    安淮省客車總廠位于阜城市西北郊，占地多達(dá)1000多畝，跟華夏廠嶄新的現(xiàn)代化工業(yè)廠區(qū)比起來，客車總廠更像一個(gè)小型社會(huì)，里面有學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、食堂、派出所等附屬機(jī)構(gòu)一應(yīng)俱全，屬于工廠辦社會(huì)的典型代表。

    　　該廠屬于安淮省屬國有企業(yè)，生產(chǎn)的“華夏牌”客車只在本市附近區(qū)域銷售，跟省內(nèi)江淮、安凱（原淝河廠）擁有客車底盤技術(shù)實(shí)力的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一直處于下風(fēng)，就是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代典型的國有臃腫企業(yè)。

    　　現(xiàn)有工人2000多名，其中近700名退休職工，“八五”計(jì)劃以前總計(jì)投入技改資金不足1000萬，目前經(jīng)營困難，生產(chǎn)的客車在市場(chǎng)上賣不掉，1994年虧損高達(dá)300多萬。說是有1300名在職員工，其中過半已經(jīng)放假在家只領(lǐng)基本工資，有能力的骨干一直在流失。

    　　每年光退休職工和廠內(nèi)附屬機(jī)構(gòu)開支就高達(dá)700多萬，一直靠省里財(cái)政輸血才沒有倒閉。

    　　華夏廠現(xiàn)在整車制造加發(fā)動(dòng)機(jī)三班倒生產(chǎn)，工人總計(jì)也不超過1300人。現(xiàn)在客車總廠職工就有2000多人，韓皓原本以為可以輕松并購這個(gè)企業(yè)，沒想到對(duì)方負(fù)擔(dān)如此之重。

    　　由于原淝河廠得到省里財(cái)政支持，1993年跟德國凱斯鮑爾公司合作引進(jìn)先進(jìn)客車技術(shù)，生產(chǎn)新車型在國內(nèi)市場(chǎng)獲得成功。公司名稱也從“淝河”，取安A淮和凱斯鮑爾首字，改名為“安凱客車有限公司”。

    　　因此安淮省客車總廠也希望像韓皓這樣的投資商出資引進(jìn)國外先進(jìn)客車技術(shù)，用新車型在市場(chǎng)上繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)。

    　　韓皓想要的只是客車生產(chǎn)資質(zhì)以及“華夏”這個(gè)汽車品牌，對(duì)進(jìn)入大客車市場(chǎng)根本不感興趣。而且對(duì)方提出還要華夏廠全盤接收現(xiàn)有工廠的所有工人和附屬機(jī)構(gòu)，這樣大的包袱韓皓根本就不敢接。每年700萬非生產(chǎn)性投入猶如無底洞，誰也扛不住這個(gè)包袱。

    　　得知韓皓是“華夏”摩托車品牌的老板，安淮省客車總廠領(lǐng)導(dǎo)層更加覺得能吃定他，畢竟“華夏”汽車品牌獨(dú)此一家。

    　　這里要特別指出，客車總廠屬于省屬企業(yè)，歸安淮省工業(yè)廳直接管理，屬地的阜城市雖然很熱心牽頭，但對(duì)該廠沒有管理權(quán)限。

    　　初步接觸下，韓皓就覺得是自己想得太理想了，因?yàn)榭蛙嚳倧S還是以國企老大自居，雖然現(xiàn)在產(chǎn)品賣不掉，但總覺得國家不會(huì)置之不管，反正天塌下來還有國家兜底。

    　　而且工人得知有浙海省私人老板想來談收購，立即聚集了一大幫人虎視眈眈圍在工廠辦公樓前，尤其幾個(gè)退休老工人背后還背著獵槍，如此彪悍的做派實(shí)在讓韓皓覺得背后涼颼颼。

    　　這樣的態(tài)度跟珠城市華陽廠比起來，天上地下，一目了然。華陽廠恨不得明天就賣身給韓皓，只要求他能幫忙處理掉歷史遺留的人員、欠債等情況，最好還能在當(dāng)?shù)亟◤S恢復(fù)生產(chǎn)。

    　　華陽廠屬于市屬企業(yè)，成立時(shí)間也不長(zhǎng)，歷史包袱不重，初步對(duì)比看下來是一個(gè)合適的收購對(duì)象。

    　　但韓皓心里其實(shí)很想要“華夏”這個(gè)汽車品牌，畢竟摩托車是“華夏”已經(jīng)打出了名聲，將來微車也叫的“華夏”的話，廣大顧客更容易接受。

    　　既然來到安淮省，那就只有再找找客車總廠的婆家省工業(yè)廳談?wù)劊吘棺詈笞鰶Q定的還是他們。
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