第(2/3)頁

    　　華夏廠想進(jìn)入汽車領(lǐng)域，肯定得繞過目錄，極大可能像摩托車一樣兼并目錄上的汽車企業(yè)，為此韓皓還得慢慢謀劃。

    　　現(xiàn)在，他的重心還得放在摩托車領(lǐng)域上，畢竟在摩托車領(lǐng)域，華夏廠也屬于后來者，根基很淺。

    　　雖然在鈴木公司沒有得到想要的答案，但至少跟鈴木方面有了交流，如果今后需要合作也鋪設(shè)了基礎(chǔ)。

    　　坐在飛機(jī)上，看著下方日A本的都市群越來越小，韓皓感覺日方能從二戰(zhàn)后以戰(zhàn)敗國身份重建家園，成為世界經(jīng)濟(jì)第二強(qiáng)國，值得我們中國人學(xué)習(xí)他們的地方很多。

    　　華夏廠考察團(tuán)的第二站將直飛意大利，那里也擁有許多摩托車世界知名品牌，如杜卡迪、比亞喬等。其中比亞喬旗下的Vespa品牌應(yīng)該被最多中國人熟知，因?yàn)轱L(fēng)靡世界的經(jīng)典愛情片《羅馬假日》中美麗的女主角赫本在影片中游覽時(shí)乘坐的就是Vespa125踏板車。

    　　跟日A本四大品牌在全球摩托車民用市場攻城拔寨比起來，歐洲的摩托車廠商步步退卻只好固守高端市場，在中低端市場丟盔棄甲。因?yàn)楦阋恕⒚烙^、耐用的日A本車比起來，歐洲生產(chǎn)的摩托車競爭力實(shí)在不高。除了BMW、杜卡迪在高端市場有一定市場份額外，其他廠商日子都不好過。

    　　比亞喬在1993年在南粵省跟一家中國廠商佛斯弟合作建廠，由于水土不服，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品并未有太大影響力。但它至少對中國市場有一定了解，所以接到華夏廠的咨詢后很高興歡迎其來訪，并對合作研發(fā)車型一事很感興趣。這也是為何韓皓在日A本吃了閉門羹，心里卻并未太過在意。

    　　敵人的敵人是朋友，日A本人不賣，意大利人賣，因?yàn)樗麄兊娜兆訉?shí)在不好過。

    　　跟日A本現(xiàn)代化大都市比起來，意大利保留許多了文藝復(fù)興面貌的建筑，許多建筑都有上百年的歷史，去工業(yè)化明顯。工廠們都轉(zhuǎn)移到像中國這樣的發(fā)展中國家，只為降低成本參與世界范圍的競爭。

    　　比亞喬公司屬于家族企業(yè)，公司經(jīng)營一直掌控在比亞喬家族手中，現(xiàn)任掌門人比亞喬四世。在他的帶領(lǐng)下，比亞喬中規(guī)中矩，面對日A本人的進(jìn)攻，他拿不出太多的辦法應(yīng)對。

    　　現(xiàn)在中國市場已經(jīng)成為世界上摩托車最大的市場，年銷量超過500萬臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了歐洲市場。意大利摩托車產(chǎn)量占據(jù)歐洲的一半以上，但市場卻在不斷萎縮。
    第(2/3)頁