我的1982正文卷第兩千零三十章對比金元坤看著李忠信，他微微蹙了一下眉頭，琢磨了一下李忠信究竟是一種什么樣子的想法以后，他才慢慢地開口說道：“我在中汽集團(tuán)公司的時(shí)候，就是從事汽車零部件及整車檢測的實(shí)驗(yàn)室工作，經(jīng)歷過比較多的汽車零部件的測試驗(yàn)證工作，所以我說說一些關(guān)于車設(shè)計(jì)研發(fā)階段國產(chǎn)車和合資車以及國外進(jìn)口車的區(qū)別。

    汽車研發(fā)生產(chǎn)都有一個(gè)叫體系平臺的東西，實(shí)際是汽車研發(fā)工程師根據(jù)體系去設(shè)計(jì)零部件，并且通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)的零件符合體系標(biāo)準(zhǔn)的要求。

    歐美日系經(jīng)典車型都有成熟的體系標(biāo)準(zhǔn)，通過多年的經(jīng)驗(yàn)積累驗(yàn)證過設(shè)計(jì)效果。

    國內(nèi)車廠這些年也跟合資當(dāng)合作了這么多年，都知道標(biāo)準(zhǔn)，但是不知道為什么標(biāo)準(zhǔn)要這樣設(shè)計(jì)，改變某個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)帶來什么影響。

    我這樣說是指，國產(chǎn)車廠了解部分國內(nèi)市場已經(jīng)成熟的合資車型的體系設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)而已，沒有別的意思，僅僅是了解標(biāo)準(zhǔn)，體系包含的內(nèi)容太大。

    目前合資廠商一般都有自有品牌，就是我們今天討論的國產(chǎn)車，合資廠的合資車基本還是遵循標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)，每一個(gè)零件基本都對應(yīng)相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證，通不過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的話就算不合格件，需要重新找原料供應(yīng)商重新提供符合要求的件。

    國外品牌的老牌汽車有一部分到了國內(nèi)就變味了，由于縮減成本或者國內(nèi)合資方強(qiáng)勢，有些產(chǎn)品驗(yàn)證有時(shí)候會(huì)因?yàn)槌杀緣毫Φ鹊韧讌f(xié)條件。

    比如說驗(yàn)證一種塑料件的耐光性能，原標(biāo)準(zhǔn)要求在實(shí)驗(yàn)狀態(tài)1000小時(shí)。

    結(jié)果在800小時(shí)就樣件就失效了，要改進(jìn)的話改樣品的制造成本要增加兩倍甚至幾倍，在成本壓力的情況下可能800小時(shí)主機(jī)廠認(rèn)為可以接受，這件就不了了之了。

    因?yàn)樽非罄麧櫤腺Y車用料降低標(biāo)準(zhǔn)減配是普遍存在的情況。國產(chǎn)車癥結(jié)在錢。

    國產(chǎn)車基本沒有自己完全自主獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)體系，東抄抄西抄抄，抄來的體系標(biāo)準(zhǔn)都是東拼西湊，一個(gè)主機(jī)廠抄幾個(gè)主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)，而國外廠家的體系標(biāo)準(zhǔn)都是經(jīng)幾十年上百年驗(yàn)證的成熟體系，國產(chǎn)車這么抄缺乏科學(xué)的設(shè)計(jì)依據(jù)。

    有人問，不是都知道合資車的標(biāo)準(zhǔn)嗎，按原標(biāo)準(zhǔn)來就完了，可是，后續(xù)的東西多了去了，稅，供應(yīng)商，維修店，車型設(shè)計(jì)公司，廣告商，都需要花很多的錢。

    國外的一些汽車公司，光座椅設(shè)計(jì)費(fèi)用就超過幾億美元，這個(gè)單單是給設(shè)計(jì)公司拿出去的設(shè)計(jì)費(fèi)用。

    而我們國內(nèi)的公司想要搞一個(gè)座椅設(shè)計(jì)，能拿出來那么多錢嗎？可憐的銷售基數(shù)注定不敢投入太大。

    還有就是體系差別，我們這邊的一些國產(chǎn)車驗(yàn)證級別不斷下調(diào)，甚至根本不做驗(yàn)證，樣子對了原料過得去直接裝車用，同一個(gè)塑料部件合資車按標(biāo)準(zhǔn)要通過1000小時(shí)高溫照射，國產(chǎn)車直接300小時(shí)就可以了，合格，裝車。

    很多公司的自有車型，除了國家強(qiáng)檢實(shí)驗(yàn)外，其他測試能不做就不做，要不供應(yīng)商自己做，自己生產(chǎn)自己去驗(yàn)證，這不開玩笑嗎，還會(huì)判自己不合格？

    自己做不了的找所在類型的公司，哪家便宜哪家做，而第三方檢測機(jī)構(gòu)魚龍混雜，實(shí)驗(yàn)配合供應(yīng)商作假的事經(jīng)常有。

    大家用國產(chǎn)車最直觀的印象是車主要部件很少壞，但是小問題多，今天那個(gè)塑料裂了，明天車門鎖壞了，開著也沒啥事。

    這個(gè)就是我們國產(chǎn)車的現(xiàn)狀，國外的進(jìn)口車和我們國內(nèi)的汽車比起來，優(yōu)勢要大上很多，主機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)什么的都是原廠自己生產(chǎn)出來的，其他的各種配件都是達(dá)到他們國家或者是世界制定的標(biāo)準(zhǔn)，想不比中國國內(nèi)的車好都難。

    還有，我們國家的合資汽車工廠當(dāng)中，現(xiàn)在只有忠信公司和滬市大眾汽車生產(chǎn)的那兩種車的質(zhì)量要好上一些，最近新上市的幾款新型的合資汽車，他們的質(zhì)量就差了很多，他們主要是為了賺錢而賺錢，根本就不考慮質(zhì)量以及很多方面的事情。”金元坤一邊喝著茶，一邊對李忠信慢慢開口說了起來。

    “哦，金老說的真心好，國產(chǎn)車和國外的汽車現(xiàn)在的差距說的基本上是一目了然。那合資車和進(jìn)口車之間有什么差別呢！畢竟合資車基本上都是從外國進(jìn)口的配件，技術(shù)什么的各種東西也都是國外的？”李忠信微微思索了一下，慢慢開口問了起來。

    “國內(nèi)合資車跟純進(jìn)口車是兩個(gè)概念，任何車型到了國內(nèi)都是重新設(shè)計(jì)裝車的，為了降低成本會(huì)有很多改動(dòng)。

    像國外標(biāo)配的esp在國內(nèi)就沒有，因?yàn)橹袊擞密嚊]有這項(xiàng)要求，任何車上市都得符合國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

    但是我們國家沒有這樣的一種標(biāo)準(zhǔn)要求，追求利潤的廠家會(huì)怎么做呢？

    說到這點(diǎn)，還有車內(nèi)voc，指車廂內(nèi)所有非金屬件揮發(fā)有害氣體，這個(gè)跟乘客和駕駛員密切相關(guān)，常年開車呆車?yán)锖粑目諝鈺?huì)影響健康，每個(gè)車廠都有一個(gè)控制值，要達(dá)到合格值必須對車廂內(nèi)所有部件原料及工藝用量有要求。

    但是到目前為止國家只有推薦標(biāo)準(zhǔn)，沒有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，而且這個(gè)推薦標(biāo)準(zhǔn)基本低于國外車廠自有的標(biāo)準(zhǔn)，合資廠降低成本可以不用自家voc標(biāo)準(zhǔn)，符合國家推薦標(biāo)準(zhǔn)足夠了，要控制好voc值牽涉到車廂所有非金屬部件，稍微降低點(diǎn)可以節(jié)省大筆費(fèi)用，也就是忠信公司和滬市的大眾汽車對于這個(gè)地方做得不錯(cuò)，所以，國產(chǎn)的合資車和國外的進(jìn)口車也有很大的區(qū)別。

    這個(gè)也只是我個(gè)人的看法和想法，并不代表中國所有的汽車廠家都是如此的，我們國家汽車的發(fā)展還是任重道遠(yuǎn)的。”金元坤說到最后，不禁嘆了一口氣。

    “這個(gè)事情呢！您老也不必?fù)?dān)心，我們國家這些年也是開始注意起這些方面的事情，慢慢國家的標(biāo)準(zhǔn)都統(tǒng)一上去了，我們國家的汽車行業(yè)慢慢就好起來了。”李忠信心中雖然對這樣的一種事情很鬧心，卻也是安慰著金老說了起來。