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    平淡的日子總是過得很快，九零年很快在波瀾不驚中過去了，李忠信甚至還沒有什么準備，轉瞬間就到了九一年。

    九零年這一年時間里，李忠信覺得，除了賺了一些錢把忠信銀行開起來之外，并沒有什么值得可以炫耀的事情。

    忠信公司對于江城新城的事情，中央的大佬們沒有進行批復，回答的十分簡單，什么時候，江城新城那邊按照李忠信所說的規劃建造起來，什么時候再談關于新城或者是特區的事情。

    中蘇鐵路公路大橋那邊，也因為蘇聯那邊的一些政治原因，暫時屬于擱淺階段，不過呢！這座大橋會建設，就是不知道什么時間能夠完成。

    這個事情呢！李忠信十分無語，他心中清楚記得，中蘇大橋一旦擱置下去，那就會一直擱置，想要建設起來，那就不知道得猴年馬月去了。

    后世的時候，中蘇的這個鐵路公路大橋，甚至在他重生的時候都沒有建成，因為中國這邊拿錢多，主要建設的錢和物都是中國來辦，蘇聯解體以后，俄羅斯對于遠東這邊的發展沒有什么太多的想法。

    之前李忠信一直想極力地促成這個事情，哪怕是忠信公司負責蘇聯那邊建設資金的貸款，現在看來，卻是李忠信有些想多了。

    不過呢！這個擱置并沒有完全擱置，中蘇之間還在進行磋商，而且，巴姆洛夫斯基的領導在其中也正在斡旋之中，只不過呢！這個錢究竟是蘇聯政府來貸款，還是以一種什么樣子的形式來貸款。

    要知道，修建這樣一座大橋的費用相當高，那不是隨便拿出來個幾百萬、幾千萬就能夠建設起來的。

    黑河口岸從一九八七年恢復開通以來，出入境旅客開始不斷增多，進出口貨物也呈逐年增長的趨勢，是中俄邊境線上過客能力最強的口岸。

    長期以來，受黑龍江春秋兩季流冰期制約，黑河口岸全年貨物運輸有效時間只有240天左右，兩地的貿易運輸都受氣候條件影響，每年3個多月的流冰期間，只能靠氣墊船進行旅客運輸，貨物運輸被迫暫停。

    忠信公司和蘇聯現在的貿易，大部分都集中在黑河和綏芬河兩個區域，只有少部分的貨物，是通過京城到莫斯科的貨運專線進行運輸的。
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