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    八九年的忠信公司高管大會搞得很是成功，至少在這個事情上，李忠信是這樣認為的。

    因為李忠信覺得，他和王波、洪斌他們幾個人，已經把八九年的基本任務都派發了下去。

    如果不出現什么意外的話，那些派發下去的任務，大部分都不需要他們操心了。

    八九年的大方向一共有幾個，都是由王波和洪斌他們幾個人才能夠完成的，現在把任務派發了下去，對于大方向的安排啟到一定的保證。

    八七年的時候，李忠信和巴姆洛夫斯基搞了一個大的交易，在黑省這邊搞起來了類似于口岸試點的一個東西，更是在黑省江城之間修建了幾條省級公路。

    別小看著幾條省級公路，在八十年代的時候，人們最大的難點還是出行和運輸，東北很多偏遠的地方，就是那種正常的鄉村公路都沒有，出來賣糧或者是購買什么東西，基本上都是靠馬車，靠人背，也正是這樣的一種情況，嚴重地制約了東北這邊的經濟發展。

    李忠信呢！一直有著一種他的想法，高速公路他要修，和政府一起來修建，收錢的方式，要少量的收，一定要做到這樣的一點，收錢回本就可以，千萬不能搞后世那種攔路搶劫的都賠錢的那么一種局面。

    路這種東西呢！不光是給老百姓修的，也是給國家修的，國家的發展，必須要靠公路和鐵路，只有交通暢通了，那么，中國的經濟才會越來越好。

    和巴姆洛夫斯基搞的那個事情呢！李忠信覺得，那只是簡單地推動了兩地之間的貿易松動，并沒有實質化的東西。

    這個時候，中蘇的關系依舊處于一種朦朦朧朧的狀態，無非就是上面的領導人大不見小不見地不去管這個方面的事情而已，并沒有通商或者是那種明朗化的東西。

    而在1988年秋天，這個事情發生了極大的變化，戈爾巴喬出于內政外交的需要，終于決定邁出實質性一步，借此推動中蘇關系正常化，實現與中國最高領導的會見。

    于是，在莫斯科、北京兩地舉行的中蘇政治磋商，終于畫上了一個比較圓滿的句號。
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