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    就在杜順強順利進行了冬眠狀態下的器官再生手術，被從死亡的懸崖邊緣拉回來的時候。

    遠在京城的華夏宇航局內，也正在召開一場與人工冬眠倉有關的會議。

    今年是2033年。

    在過去的十年里，華夏宇航局在航空航天探測領域，做出了卓越的成績。

    天上的地球近地軌道上，由六個艙段組建起來的天宮空間站正在穩定運行著。

    華夏與俄羅斯以及歐盟聯合建設的月球國際科研站，也已經成功投入使用三年了。

    華夏火星探測工程，也在經過了三次大型發射任務后，在火星地表留下了一個可以供宇航員長期駐留的小型科考站，目前馬上就要發射第一批前往火星執行科考任務的華夏宇航員了。

    而此次的華夏宇航局召開的緊急會議，議題便是，是否要在接下來的載人登火的任務中，攜帶瑞康集團新研發的人工冬眠倉？

    下半年，華夏的第一批火星宇航員，就要乘坐華夏最頂尖，同時也是國際上最先進的重型火箭，長征9號施行登陸火星的任務了。

    所有的準備工作，其實都已經準備的差不多了，宇航員們也都經過了各類航空航天的訓練，現在都整裝待發。

    在這個箭在弦上的緊要關頭，突然說要在登陸艙里增加一些設備，這想法確實有些太大膽了。

    雖然說長征9號運載火箭的奔火轉移軌道運載能力達到了44噸，可以一次運載44噸的物品抵達火星。

    而且本次奔火計劃荷載只有38噸，確實是還有空間往里頭再塞兩三個人工冬眠倉的。

    但是這也太突然了吧！

    一位負責本次登火計劃艙內維生系統設計的工程師皺了皺眉頭，有些不滿的說道：“那個什么人工冬眠倉，到底靠不靠譜都還不知道呢，就往運載火箭上裝，萬一出個什么情況，那會很危險的。”

    在航空航天領域，任何一個被安裝在運載火箭上，要發往太空的設備，第一需要重視的就是安全性！

    兩款相同的設備，一個性能好一些，一個性能差一點，但是性能好的安全性沒性能差的高，那么肯定是選擇性能差一點的，也不會選擇性能好的，因為安全性才是最重要的。
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