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    從阿爾巴尼亞返回雅典后，君士坦丁與考斯特布魯一起，前往參觀雅典造船廠。

    隨著剛果殖民地的開發，希臘的輪船需求居高不下，而希臘的造船工業卻非常薄弱。

    雅典造船廠就在比雷埃夫斯港附近。

    在造船廠經理拉文那的帶領下，兩人進入了一號船塢，參觀正在建造的一艘屬于希屬剛果總公司的散裝貨輪。

    只見船塢兩側的鋼架上，工人們站在其上，手中拿著工具，圍繞在已有雛形的船體周圍作業，焊接產生的強烈光焰，讓人眼睛發酸。

    頭戴著安全帽的君士坦丁，強忍著眼睛的不適，詢問道：“拉文那，這艘船有多大的排水量？你們制造船只用的鍋爐和蒸汽機，以及螺旋槳是從哪里來的？”

    “這艘船大約3500噸，至于燃煤鍋爐和蒸汽機，還有螺旋槳，都是從英國進口的”拉文那尷尬地回答道。

    這些關鍵部件，都是從英國進口，那合著雅典造船廠就負責造一個船殼，組裝一下，完全沒有啥技術含量呀。

    “你們造船廠的訂單，都是哪些？”君士坦丁皺著眉頭道。

    “除了一些散裝貨輪外，我們造床廠還會為一些希臘漁民建造一些百噸級別的漁船”拉文那經理尷尬地回答道。

    作為希臘最大的造船廠，雅典造船廠根本名不副實。

    走出船廠后，沉默了片刻，君士坦丁好奇地問道：“希臘好歹也是一個航運強國，我們的造船業怎么這么薄弱”

    考斯特布魯同樣嘆了一口氣，道：“希臘確實是海運業大國，但是，希臘船東手中的商船，全是從國外購買的，尤其是英國，英國造船業發達，船只價格低廉，希臘的工業也就近些年才開始發展，造船業這樣的產業，希臘自然是非常落后的”

    “近些年，遠洋輪船朝著大型化發展，我知道你們希屬剛果總公司手里有一支總噸位達到十萬噸的船隊，主要負責從剛果到歐洲的航線”君士坦丁看著考斯特布魯說道。

    “確實是這樣沒錯，越大的船只，運輸的成本就越低，大家自然都喜歡使用噸位大的船只來運輸，貨船大型化，確實是現在航運業的趨勢”考斯特布魯道。
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