第(2/3)頁

    貨輪的噸位越大，單位成本的貨物運輸升本就越低，這樣的特點，讓遠洋運輸公司紛紛訂購萬噸以上的巨型貨輪。

    柯林斯河面只有25米的河面寬度，不足以通行大型輪船，只能容納一些小型貨輪或者是郵輪。

    人們譏笑嘲諷它“最沒用的運河”。

    在后世，這條運河是希臘一個著名的旅游景點。

    希臘政府本來就是依靠借貸進行基礎設施建設，結果花費了6000萬法郎以上的巨額資金，就搞出一個毫無用處的排水溝。

    如果將河道拓寬，將要繼續投入不低于先前的資金，這使得后來的希臘政府徹底打消了想法。

    所以，可以想象，君士坦丁此時聽聞特里庫皮斯要批準修建這條坑爹的運河，心境波動有多大！

    “特里庫皮斯先生，你所說的鐵路和公路計劃，我都沒有什么意見，可是唯獨這條柯林斯運河，您最好事先做一個詳細的考察，再做出決定，是否修建這條運河”

    君士坦丁臉色嚴肅地說道。

    “這條運河雖然長度不長，可是據我所知，其所在地區，全部是堅硬的石灰石，而且由于柯林斯地區地面遠遠高于海平面，可以說，運河的修建工作是非常艱難的”

    聽到君士坦丁的言辭，特里庫皮斯將信將疑。

    老實說，法國人修建運河的能力，他是信得過的，這不，自從修建完成后，就被視為世界戰略航道的蘇伊士運河，就是法國人的杰作。

    上百公里長的蘇伊士運河都能夠運行暢通，希臘這條僅僅6.5公里的小運河，法國人沒有道理做不到。

    作為一個政客，特里庫皮斯對于這樣的技術工程完全不了解。

    因此輕率地從運河的長短，來判斷修建的難度。

    不過作為王儲的君士坦丁，強烈地反對這條運河的修建，特里庫皮斯也不想和君士坦丁正面沖突。

    “首相，關于這條運河，還是委托一些專業機構，做一個全面的評估，如果您不反對，這件事由我來操辦”君士坦丁緊追不舍，急于打消特里庫皮斯修建這條運河的想法。
    第(2/3)頁