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    時間一晃而過，來到了7月中旬。

    這期間，新能源子公司的星動x在全國各地的銷售正如火如荼的開展著，截止7.15日，星動x在國內的銷售總額已經突破了60萬輛。

    如此火爆的銷售量遠超之前20萬輛的年終總目標，所以，為了擴大產量，在制定江心洲擴大產量的同時。

    陳楚默又在深圳和比雅迪合作建立了新的超級工廠。

    這個工廠預期產量直接擴大到了年產150萬臺，其中50萬臺用于新能源子公司星動系列的產能。

    還有100萬臺的產能是為了給年底推出的星亞漢打下基礎。

    沒錯，合資成立的星亞汽車，拿出的第一款產品就是漢，這是繼承了比雅迪的傳統。

    用王總的話來說，華夏有五千年的文化積淀，為什么要在系列車名和車身功能鍵上用英文呢？

    而漢采用的就是全新的石墨烯電池，加上其龍文化的顏值塑造，給人的印象就是大氣而富有華夏內涵。

    當然，因為追求的中端四門轎車，所以在車身材質上的石墨烯成分就要少的多，同樣的電動機也是入門款的b型超級電機。

    這款電機的工作效率和特斯拉的models差不多，每分鐘1萬轉左右。

    星亞漢的定位就是將電動汽車送入千家萬戶，所以陳楚默給的銷售定價范圍是。

    基礎款不高于15萬人民幣，高端款不超過40萬。

    并且漢還有一個特色，就是將采用全新的智能終端。

    之前的星動x的操作系統終端也是進口奔馳的，而在見證者系統解鎖第三個科技終端操作系統后，陳楚默就找到了集團公司的數據軟件部門。

    讓他們在年底之前必須開發出一款汽車智能終端。

    這些都是汽車產業鏈的相關近況。

    但是，其實在7月中旬，陳楚默最頭疼的卻是另外一件事。

    那就是，石墨烯外銷的份額和定價。
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