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第139章 電動汽車固態(tài)電池-《重生之點亮科技樹》


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    掌聲過后。

    唐無敵繼續(xù)說道。

    “簡單來說,使用固態(tài)電解質(zhì)的固態(tài)電池相比傳統(tǒng)鋰電池,堪比固態(tài)硬盤對機(jī)械硬盤的性能提升。

    傳統(tǒng)鋰電池,是由正極、隔膜、負(fù)極,再灌上電解液制造而成。

    固態(tài)鋰電池,就是由固態(tài)電解質(zhì)代替隔膜和電解液。

    綜合技術(shù)難度的角度來看。

    目前我們認(rèn)為,馬洛斯為了抗衡我們的石墨烯ii電池,推出固態(tài)電池的可能性最大?!?

    他的話剛說完,會議室內(nèi)就有人提出了問題。

    “唐工,那您能說說,這個固態(tài)電池相較于我們的石墨烯電池,到底哪個好呢?”

    唐無敵聽后不屑的撇了下嘴,淡定的回道。

    “我只能說,在電池方面,這幾乎就是內(nèi)燃機(jī)和蒸汽機(jī)的差距。

    我簡單說一下固態(tài)電池和石墨烯電池的性能對比,確實,在能量密度方面,第一代全固態(tài)電池不一定會比我們ii型密度低多少。

    不過他的重量肯定是我們的好幾倍,即使在夏季要滿足1000公里的續(xù)航,電池機(jī)組也要接近500千克。

    第二個缺點,充電的速度也會慢上很多,因為他的能量密度大家可以理解為在同體積內(nèi)對電能儲存進(jìn)行了壓縮,從而增加了質(zhì)量。

    相同能量密度之下,至少要比我們石墨烯電池慢一倍。

    最后就是這個方向的可提升性,如果說石墨烯ii型電池還是一個剛剛背著書包上學(xué)的少年,那么固態(tài)電池一推出,就是一位中年人了。

    它今后的可提升性最多只有1倍左右。

    因為他僅僅是一種量變,沒有脫離鋰電池的范疇。

    而石墨烯電池,卻是一種質(zhì)變!

    所以我們研究所一致認(rèn)為,即使馬洛斯推出了固態(tài)電池,也僅僅是權(quán)宜之計罷了。

    星動x的ii型電池,足以擊敗任何敢于挑戰(zhàn)它的對手?!?
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