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    柯達讓區第6街，東廷市列車站。

    晴朗的天空，云仿佛是被細致的漂洗過一般，潔白得就如不遠處列車站尖塔頂上的積雪。

    細碎暖白的陽光灑落在地上，灑落在周圍房頂的積雪上，明晃晃的惹眼。

    尖肋拱頂、飛扶壁、浮雕與花窗玻璃共同組成的列車站前，是一片石板鋪成的寬闊廣場。

    廣場上人來人往。

    一輛四輪馬車停在廣場邊。

    穿著淺棕色毛呢大衣的阿貝爾·薇拉牽著自己的女兒，在她的左腳邊還放著一只黑色皮箱。

    “駕！”

    馬車夫一甩韁繩，馬車緩緩的離去。

    江西林兩手各提著一只皮箱，走到阿貝爾母女身旁，

    “走吧。”

    ……

    這個世界的鐵路建造大致由三部分組成，占比最大的是由機械與工匠協會出資建造的，其次便是由王國政府投資建造的，最后還有一小部分是王國貴族集資建造的。

    而根據王國商業法案規定，建造者同時享有經營獲利的權利。

    因此，在托塞恩王國，鐵路運輸也被分為三大塊。

    這三大塊分別是：由財大氣粗的機械與工匠協會成立的機匠運營，王國政府成立的王國運營，以及由貴族們聯合成立的聯合運營。

    其中機匠運營和王國運營的里程均價大致相當，大約都在0.3到0.5銅扣每公里之間，而聯合運營的里程均價就比較高了，幾乎都是在0.8到1個銅扣左右，不過人家雖然價格高，但乘坐環境和服務質量確實沒得說。

    從東廷市到王都克里斯達直線距離在160公里左右，阿貝爾·薇拉自然是買不起聯合運營的車票的。

    最終在機匠運營與王國運營之間，她選擇了后者。

    這個世界是不存在兒童免票的，因此她花了1個金盾，排隊購買了兩張單程車票。

    江西林當初一個月的房租也才1銀瑯左右，兩張票就花了將近10個月的房租。

    嘖嘖，這個世界，沒點資本的人，估計這一輩子也就在一個地方生老病死了。

    從售票大廳穿過一道凈高八米多的尖形拱肋長廊，便來到了列車站臺。

    站臺上站滿了候車的旅客以及送行的家屬。

    江西林和阿貝爾·薇拉根據標識牌的指引，來到了前往王都克里斯達的列車站臺。

    站臺南北通透，頭頂是十米高的尖形拱頂。

    而在他們的旁邊，站著一對送行的老夫婦，根他們據臉上的皺紋身形和頭發顏色判斷，估計應該不低于六十歲。

    這對老夫婦里，老爺子一身黑色綢緞面加絨夾克，頭頂戴著禮帽，一副老紳士的派頭，老太太則是酒紅色的皮草，絲絨小圓帽，臉上還畫著淡妝，讓人一看就知道年輕時大概也是個時尚前沿的弄潮兒。

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    他們送行的對象是個腳邊放著淺棕色小皮箱的雙十少女。
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