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    想了想，給自己母親打了個電話，說有些學業上的問題必須馬上趕回紐黑文（耶魯所在地），便拉開自己那輛二手龐迪亞克酋長之星的車門，一腳油門，車子直奔耶魯而去。

    二手車，卻有著4.7升的排量，堪稱性能怪獸。

    在這汽油幾乎不要錢的年代，每加侖汽油才0.36美元，換算成公制單位，每升才九美分出頭，比一磅面粉便宜三分之一。

    而在“酋長之星”面世的1955年，油價五美分/升都不到。

    愛德華駕馭著這輛搭載4.7升v8發動機的機器，實在是為前世的駕駛員們感到可憐，那個年代全球油價飛漲，3.0升發動機就已經是豪車象征了。

    眼下這油價是托了“石油七姊妹”公司的福氣，埃克森（exxon）、美孚（mobil）、雪佛龍（chevron），德士古（texaco）、海灣（gulf），英國石油公司（bp）和英荷皇家殼牌石油公司(royal    dutch/shell)，七家歐美超大型石油公司壟斷了行業。

    按照產業發展規律后面還是形成了卡特爾（寡頭壟斷聯盟），這些公司在20世紀50—70年代進入快速發展階段，銷售額、利潤、行業權利都迅速提升。

    靠著壓榨產油國而給本國公民提供廉價汽油以及各種石油制品，大幅度降低居民生活成本，順便不停的把本國的gdp和公司高管的薪水玩命往上推。

    布雷頓森林體系跌跌撞撞走過了三十多年，已經顯出了疲態，此刻正努力發揮最后的余熱，加上二戰紅利，合力讓美國的汽油比礦泉水都便宜。

    全美高速公路上動輒是排量在4.0以上的家用轎車，這讓前世開過三缸夏利的愛德華覺得仿佛是一個夢幻世界。

    當然他寧可這一切真的是個夢，只要自己一睜眼就能回到那個由快遞和互聯網構成的安樂窩里去。

    顯然不可能嘛。

    伴隨著油門的轟鳴，“酋長之星”在寬闊的ct15洲際公路上飛速奔馳。

    ……

    康涅迭戈州的紐黑文市，只有區區十萬居民，卻坐落著世界上最好的大學之一的耶魯。

    雖然是跨州旅行，實際距離并不遠，從紐約布魯克林開過去，一個半小時就夠了。

    正好是下班前的時間，公路上車輛不多，這讓愛德華能夠一邊開車，一邊繼續深入思考這個案子。

    稀里糊涂的接下來，好處是顯而易見的，費里切不缺錢，然后還能得到一個有力的幫手。

    倒不是他對黑手黨的道德有多大信心，認為他們都是實心眼的好漢子，在米國，要想贏得尊重和友誼是非常簡單的事情，只要展示出足夠的力量和價值，“熱心”的朋友就會像春天空氣中的花粉那樣無處不在。

    “該死的，今年氣候怎么那么變態？都已經春假了！怎么還要穿羽絨服？！”愛德華咒罵著。

    龐迪亞克定位中高端人群，酋長之星這種高檔貨，起碼十年前是高檔貨，肯定有暖氣。

    可愛德華為了圖便宜，買的這輛與其說是二手車，倒不如說是二的兩次或者三次方手車，各種小毛病不斷，否則這上市初就要兩千多美元的座駕也不會讓他僅僅花了三百塊錢外加一杯咖啡和兩個甜甜圈就拿下。
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