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    艦隊總工程師鄧光明作出技術說明，他作證道：“在這樣的洋流下急轉彎就會導致戰列艦失控，能夠讓我們這樣的航海老手不能控制戰列艦，顯然已經超出了我們戰列艦的應付能力！”

    “真相大白，卡博特海軍上將銳意突擊，可惜運氣不好！”戴維先生斷定道。

    聽到他的話，卡博特暗暗松了一口氣！

    “老祖宗說得對，福兮，禍所伏；禍兮，福所倚。要不是這一仗上半場作出的犧牲，我們也不能打殘了西班牙艦隊與葡萄牙艦隊！并且還重創了英國和荷蘭艦隊，雖然他們逃了不少艦出來，但我敢說他們的人員傷亡慘重！更不用說西班牙艦隊與葡萄牙艦隊全軍覆沒，他們的人員補充不回來了！”戴維先生指出道。

    大航海時期駕馭風帆船絕非容易，遠洋戰艦大都是雙桅和三桅帆船，而這些軍艦上有許多不同種類的帆，一位艦長當他駕駛戰艦全速前進時，他需要一次性指揮許多張船帆同時工作：“我揚起船上所有的風帆，包括主橫帆和它的兩塊附帆、前橫帆、斜杠帆、后桅帆等等！”而這些船帆靠無數的船帆靠無數條帆索、帆桁、滑輪和桅桿共同操作，其極為復雜繁瑣，會用到上百種“水手結”（繩結），水手們必須及時、正確地操作這些工具才能夠讓船帆正常工作，當操作錯誤時，船帆很有可能因為受力不均鎂而出現撕裂而或脫落。

    掌握正常操作的水手們不是輕易就能夠上崗的，他們需要長期的訓練，一旦他們陣亡或者受傷離開戰位，不是想要補充人員就可以補充到位的，況且，炮位上的炮手們訓練更是不易，是用銀子喂出來的，一門大炮一般有七個炮手，各司其職，哪一個位置缺人或者是沒經驗的劣手，就會讓炮速大減！

    南華海軍一向重視海軍水兵的后備補充，一旦缺員，能夠迅速地補充上來，并且舍得給水兵們的防具投入資金，極大的削弱了敵人槍彈的殺傷力。

    這次死傷人數達到總兵力的十分之一，然而白皮更慘，即使是安全逃生的英國和荷蘭戰列艦的死傷率也達到了百分之二十以上，其余國家的戰列艦更慘，高達八九十的死傷率，補充人員絕非易事。

    “拒絕白皮提出的贖人要求，在歐戰結束之前，不經皇帝陛下和我特批，不得釋放白皮的被俘艦員！”戴維先生作出指示道。

    “下面，由我作出對此戰的處置意見！”戴維先生說道，頓時，所有的軍官都挺直了腰，洗耳恭聽。


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