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    所以成都到川西打箭爐的道路上水泥路，水泥不夠，寬度只有三米，以此為基礎(chǔ)，使用三合土修路，即石灰、粘土和細(xì)砂配制、用馬驢拖動(dòng)夯實(shí)，擴(kuò)展道路到六米。

    因地制宜，若經(jīng)過(guò)的地方石頭多，那就鋪石頭路！

    近河流，則采河砂，將黃土、河砂與石灰按一定比例混合后，用竹片或者木槌不斷地?zé)挻?、翻?dòng)，放置一段時(shí)間使其融合、老化最終成路。

    為增加堅(jiān)固度，還加進(jìn)了桐油、糯米漿起到黏合的作用。

    他們使用了人力、畜力去運(yùn)輸，再有吊機(jī)吊運(yùn)物資、滾筒壓路，成本非常大！

    古代修路就是麻煩，路稍遠(yuǎn)一些沒(méi)有人路而是馬路，是馬走出來(lái)的路，比如茶馬古道就是條馬路。

    這樣的道路在川西乃至于去西藏肯定不合格，風(fēng)雪雨水齊至，還有落石山崩，一旦西藏有事，而路況不好，內(nèi)地的兵馬資源不能迅速進(jìn)入，豈不危哉！

    所以這次朝廷痛下決心，下大本錢，無(wú)論如何也要修川藏線，修出一條好路來(lái)。

    眼下這條路從成都到川西已經(jīng)成形，再無(wú)險(xiǎn)阻，而在平坦道路兩邊，每隔一段距離可以見(jiàn)到一批漂亮的成規(guī)模的房子，這是工部下屬的交通管理衙門派駐的公路管區(qū)，他們負(fù)責(zé)維護(hù)公路，也起到服務(wù)區(qū)的作用，一般合二為一。

    以前的道路沒(méi)有專職人員管理，由各州縣地方官自已組織維護(hù)，要不沒(méi)錢，管你民眾走路兩腳泥，要不就是錢下來(lái)了，不見(jiàn)路，整一個(gè)大烏龍。

    如今朝廷新設(shè)公路衙門，專門管理修路之事，組織修路，修好路之后進(jìn)行維護(hù)，同時(shí)還少不得顏小強(qiáng)帶來(lái)的天-朝特色---收費(fèi)站！

    在以前，道路收費(fèi)可以是收空氣，普羅大眾的活動(dòng)范圍很小，甚至不超過(guò)五里地。

    近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的民眾走出了家鄉(xiāng)，他們或做生意、或游學(xué)、或旅游、或送快遞書信等等，走在修建的道路上，收費(fèi)站也就有了用武之地，朝廷花的錢才有回報(bào)。

    成都到川西既然修了好路，建立了公路維護(hù)站，則道路暢通，人員物資源源不斷地流向川西。


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