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    駕！車夫中氣十足地吆喝一聲，長長的馬鞭打去，成群的馬匹奮蹄，拖動車廂在軌道上行進。

    在沒有蒸汽機的年代里，馬拉車在鐵軌上跑，不失為一種有效的交通方式。

    每節車體可載重8噸左右，4節為一車，載重30噸，由12匹馬牽引，又或者是2節為一節，由12頭驢牽引。

    20里地即10公里設一站，馬驢行一站后即更換，換另外的馬驢來拉，給它們休息，并喂以豆餅花生餅好料。

    效率相當高！

    如果是馬拉大車，哪怕是一千斤載重由一馬來拉，8噸就得用上40匹馬，且40匹馬往往得配上四十個車夫，人吃馬嚼，難怪千里運糧，十不存一。

    東南國很注重軌道運輸，這是他們無往而不利的第二重要交通工具，到達哪里，只要有可能，都會建立軌道。

    第一重要的運輸工具就是大帆船，同樣擁有極高的運輸效率，伴隨華人走向世界。

    從開羅出外的軌道共有二條，且全是復線，即一來一回的那種。

    一條通往地中海邊的亞歷山大城，這是將東方來的商品通過這條交通線出口到歐洲北非與奧斯曼；另一條則通往蘇伊士城，從蘇城取得物資。

    憑借著兩條軌道，開羅城繁榮起來。

    起初運力不足，主要是缺乏牲畜，但很快地，從土澳大陸那里運來大量的馬與驢讓軌道充分發揮出作用來，從開羅到蘇伊士城的的班次很多，既運貨又裝人，越來越多的人乘坐軌道車出行，一票難求！

    如今陳德攜美相行，坐在他對面的方敏兒穿著合體軍裝，線條優美，素面明凈，實在是美人，重任在身的陳德有她相陪更是開心。

    身為元帥，得到朝廷優禮，別人擠坐車廂，他卻是單人包廂，擁有舒適的座位休息的臥室有大床獨立衛生間，還有外掛餐車，前后都有護衛車。

    舒適的環境，呷著美人親手泡上的香茶，陳德只覺得人生際遇，實在是奇妙無比！

    對比現在的風光，他與小美女一述往事道：當年我隨顏思齊大哥坐上海船在海上漂，原本我們都有豐厚的家產，一朝離去，實在惶惶不可終日

    小美女饒有興趣地道：當年你們是怎么發家的？

    想知道嗎？陳德逗她道。
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