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    攤開的錢包，輕易就讓工作人員看到錢包里，有一張李長亨穿著副機長制服，帶著白色大蓋帽，站在泛美藍色圓球標志前的照片。

    仔細看了眼此時******的李長亨，確定和照片上沒戴眼鏡的人是同一人后，心里頓時打消了對他的懷疑，只以為是臉嫩而已。

    收回登記本，看了眼有些潦草的簽名，反而更信他是機長。

    這年頭的機長，就和羅伯特昨天說的一樣，7層以上都是由戰(zhàn)斗機、運輸機飛行員專業(yè)的。

    這些人的文化程度高低不一，但不缺錢的米國海軍和空軍，有的是打字機，飛行員們用筆寫字的機會很少。

    別指望他們會把自己的簽名設計的多好看，寫的有多工整。

    “請跟我來，泰勒先生”。

    卻不知道，亨利-泰勒這兩個詞語的簽名樣式，是來自兩個泛美機組成員的簽名。

    亨利，泰勒、霍華德之類的名字，就和天朝愛國、建國一樣稀松平常。

    有人姓泰勒、霍華德，就有人名泰勒、霍華德，兩個字跡結合，就算有問題，也算不到那兩個機長身上，而李長亨也能以真亂假，讓人無法靠筆跡查到他。

    有了工作人員的帶領，定制制服的過程異常簡單。

    其實光是一套機長制服，只要肯花錢，別說制服了，就是制服上的金色條紋，專業(yè)的裁縫店也能給你做的一模一樣。

    因為真說起來，米國人的民航機長服，其實就是開船的船長服。

    而這種船長服變機長服的始作俑者就是泛美。

    泛美剛成立的時候，正是米國禁酒最嚴的時候，兩個米國空軍少校的泛美的創(chuàng)始人，在開水上飛機時，很快就發(fā)現(xiàn)商機。

    退役后，運營的第一條航線，是從佛羅里達州的基韋斯特飛古巴。

    而顧客全是為了跑去古巴痛飲一番的酒鬼。

    為了安全，也為了不被人抓到辮子，飛機從海面上降落，停在里陸地幾十米的海上，顧客全由船接上陸地。

    既然全程都在海上起飛，海上降落，機長和機組成員沒任何意外的就穿上船長服。

    加上米國海軍的航空實力和影響力，比空軍強多了，機長穿船長服的傳統(tǒng)，就一直延續(xù)到現(xiàn)在。

    所以，衣服不是重點，重點是泛美的工作證和大蓋帽上金色徽章。
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