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    高原侃侃而談，至此，大伙已經完全明白了，之前的輪胎計劃，現在的電池計劃，其實都不是高原的最終目標，他的最終目標其實是汽車，這個人類歷史上最龐大的工業分類。

    “時機已經到了。”高原繼續說道：“大家之前并未接觸過汽車行業，所以有些事情并不了解，或許感覺國內的汽車產業很落后。”

    “但我要告訴你們，事實并不是這樣，華夏不僅擁有全球最完善的工業體系，還有世界級汽車產業鏈！以及世界領先的新能源產業鏈！”

    “例如，在車燈領域碾壓法雷奧和斯坦雷的星宇集團，全球車用逆變器之王宏達集團，全球汽車玻璃王者福耀玻璃，重卡柴油發動機之王濰柴動力。”

    “特別是淮柴動力，2020年9月，他們的柴油機產品在人類歷史上，首次突破了百分之五十的熱效率極限，這是足以被載入內燃機歷史的重大科技突破！”

    “前段時間，馬斯克跑到華夏設廠，生產特斯拉電動車，大家想過沒有，馬斯克作為一個白人至上主義者，一個典型的昂撒種族主義者，為什么要來他所鄙視的華夏設廠呢？”

    “很簡單，因為特斯拉用的安全氣囊叫高田牌，而高田公司已經被均勝電子受夠了，車間里用的機械臂叫庫卡牌，而庫卡已經被美的收購了。”

    “更別提比亞迪和寧德時代，正在迅速超越松下和lg，成為全球最大的動力鋰電池供應商。”

    “以前鋰電池關鍵部件，例如電池核心材料微孔隔膜，十年前我們買都買不到，現在恩捷股份和星源材質不僅產量領先全球，還給lg，三星，松下供貨！”

    “你們能夠想象嗎？不可一世的松下電池，現在竟然用的是恩捷隔膜，日本東麗和信越的隔膜產品，已經被華夏貨淘汰了！”

    “制造電池的卷繞機，排列整理焊接耳極的一體成型機，由先導智能和贏合科技控制，這也是過去不敢想象的事情。”

    “最近我們都知道，特斯拉一直在兇猛降價，但你們想過沒有，為什么呢？”

    “其實，去查一查特斯拉的供應商名錄就全都清楚了，如今的特斯拉電動車，已經在國產化的道路上越走越遠，他們的逆變器來自宏發，熱管理設備來自三花智控，nvh來自拓普，輕量化來自旭升股份，電池來自寧德時代！”

    “往更高端舉例，igbt芯片，也就是交流電動機輸出控制芯片，過去一直被德國芯片巨頭英飛凌控制，如今國內已經統一在用比亞迪了。”
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