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    改動連桿機(jī)構(gòu)，便既可以用來推磨，將來也可以直接用來拉動風(fēng)箱鼓風(fēng)。這是動力系統(tǒng)，至于連接什么樣的水力機(jī)械，那就是以后的事。

    前天已經(jīng)在城外的一處不凍的溪流處試過，效果良好，用來推動磨盤建造水力磨坊并無問題。

    模型變?yōu)閷嵨镞€需要繼續(xù)嘗試，可是具體方向和原理弄清楚后，再做也就不是難事。

    做出來這件事物后，墨子極為高興，據(jù)那些跟隨墨子已久的弟子說，竟比許多年前與公輸班比斗時候還要高興。

    或許在墨子看來，這是大利于人之物。他又是最專業(yè)的木工，為了守城又經(jīng)常制作風(fēng)箱皮橐，哪里不知道這東西可以用在冶煉上？

    高興過之后，墨子又琢磨起適說的兩樣小巧的東西，更是在墨子看來簡單到不能再簡單的事物，只是沒人想起罷了。

    一是雙轅馬車。二是獨輪車。

    此時的馬車都是單轅的。前面的扼與挽具是個T字形，馬必須成雙對，在T字形的兩側(cè)，靠中間的橫桿拉動后面的馬車。

    馬車最早是出于戰(zhàn)爭需要，所以需要多馬拉動。另則春秋時候生產(chǎn)力不足，有馬車的都有的是牛馬，不差這一匹，尋常人家也沒有牛馬。

    但現(xiàn)在許多商賈、工匠、靠近城市的農(nóng)夫也需要一些馬車牛車，越簡單越好，他們多用不起兩匹馬以上的馬車。

    獨輪車，方便在商丘這樣的沖擊平原上使用。

    用不起馬車牛車的人，在城內(nèi)推著獨輪車也可以省卻許多力氣，造價又不貴，沒有軸承全靠干磨軸，這東西多了城市才有城市該有的吱吱呀呀的動靜。

    將來若是逃荒，或是遷徙，有獨輪車也算是附近今后的黃泛區(qū)特有的悲慘情景。

    適是但愿這獨輪車出現(xiàn)后，只利于人，而不再成為那些悲慘記憶中的不可或缺之物。

    墨子倒是已經(jīng)懶得再夸獎適的奇思妙想，甚至連此物大巧之類的話都懶得說了，而是和適討論起了一些技術(shù)之上的原理性問題。

    他是研究過動滑輪、定滑輪的，而且研究的相當(dāng)透徹，適便趁機(jī)和他講起了一些需要墨子親自命名在《經(jīng)說》上的東西。

    力學(xué)基礎(chǔ)墨子也有，適便順著墨子的邏輯方向，討論起了一些簡單的力學(xué)問題，從滑輪和輪子開始談起。

    墨子對定滑輪研究的頗深：他稱之為“繩制”，定滑輪下，若兩物相等，那么便會平衡；如果兩物相等重、又是在定滑輪的兩端，若是一輕一重，必然輕的是放在斜面上，同等的另一端的重力大于斜面上等重物的摩擦力才會出現(xiàn)這樣的情況……

    適便先說道：“先生通繩制之法，賽先生稱之為滑輪。賽先生曾說，滑輪分為兩種，定與動。”

    稍微一說，墨子便明白過來動、定兩種滑輪的區(qū)別。

    “先生，定滑輪，你拉動多長的繩子，重物便提升多少，拉動的力量等于重物的力量，是這樣的吧？”

    墨子點頭道：“是的。如你所說的動滑輪，則需要拉動兩倍的繩子，才能夠提升一樣的距離，但是力氣也省了。這是和標(biāo)本之術(shù)一樣的。”

    標(biāo)本，是墨子對杠桿的闡述。動力臂稱之為標(biāo)、阻力臂稱之為本。

    適便道：“既是這樣，那么拉動一石粟米到兩尺高，定滑輪需要一石之力拉兩尺；動滑輪需要半石之力到四尺。兩者相乘，總是相同。所以我便想，可以將此相乘之?dāng)?shù)，稱之為功。”

    墨子聽到這稱呼，毫無絲毫違和，點頭道：“古人說，功，以勞定。勞，力與時。此名甚好?！?

    適連忙道：“既是這樣，可以說定滑輪不省功也不省力、動滑輪省力卻不省功。又好比在冰上推物，與殺地推物，同重同長，功則不同，則必可知力也不同?！?

    墨子喜歡定義一些東西，甚至試圖把天地間的很多東西都給出明確的定義。
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