第(2/3)頁

    部隊團級以上人事任免也都由大元帥府獨斷。

    各都護府、宣慰司之駐軍,    每隔五年便會調防，絕不會給封疆大吏染指軍權的機會。

    當然，各個封疆大吏本身也會異地調任，避免結黨營私。

    而調任的時間，一般為八年，刻意與駐軍5年之數錯開，且不成約數。

    按照規定，趙喜柱馬上要調任，大概率會調往倭島都護府，去接替席亞洲留下的空缺。

    而朱富貴此行，正好視察趙喜柱任上僅次于平定胡亂的第二大功績。

    大明的西北大動脈。

    從張掖沿著河西走廊一路向西都有鐵路。

    這是按照1950年新中國第一個五年計劃設計的蘭新線建設的一條旨在穩定西北的重要干線。

    線路從蘭州市西行跨越黃河后，翻越海拔三千米的烏鞘嶺，進入祁連山北麓的河西走廊，經

    武威、張掖、酒泉出萬里長城西端的嘉峪關，過馬鬃山南麓的玉門、疏勒河，西跨紅柳河進入西域都護府境內。

    在西域的廣袤大地上，一路向西，沿天山南麓過哈密、鄯善、吐魯番，在達坂城穿過天山，直至伊犁，全長2003公里。

    朱富貴一路上欣賞著大好河山，觸目所及，雖然較之內地少了些蒼翠，卻更多蒼茫與瑰麗。

    在低矮的山巒上，一些牧人正在驅趕著大片大片的羊群。

    他們的眼神絕對純真，為人絕對善良，而且熱情好客。

    壞牧人已經被趙喜柱和左宗棠趕跑了。

    對于好的牧人，大明給予了他們非常亞克西的政策。

    不但提供優良的牛羊良種，建立獸醫站，還新建了奶粉廠、肉聯廠、香腸廠，確保肉類和奶制品的收購價格，避免因為氣候因素造成的波動，牧民們的收入有了顯著的提高。

    西北風雪連九徼，古今形勢重三邊。

    穹廬已絕單于域，牧地猶稱土默川。

    小部梨園同上國，千家鬧京入豐年。

    圣朝治化無中外，十萬貔貔尚控弦。

    這首吹噓乾隆盛世的詩，用于此情此景，倒也讓人感到貼切。

    只是，在藍天白云、曠野遠山、純真善良，能歌善舞的牧羊人之外，朱富貴也能看到一座座陵園。

    那是犧牲的四百多名筑路工人的長眠之所。

    朱富貴心中忍不住將之與北殷西部的那條大鐵路相比。

    大明的西北大鐵路，長度是太平洋中線鐵路的近一倍，其險峻也在后者之上。

    太平洋鐵路，穿越了海拔2100米的內華達山脈，有65公里都是在崇山峻嶺中穿行，必須建設50座橋梁和10多條隧道，施工條件極為艱苦。

    開工沒多久，就有幾百名愛爾蘭工人偷偷溜走，中央太平洋局在兩年之內只鋪設了僅僅80英里。

    直到華工接手，這條美利堅的“奇跡”之路才最終得以實現。

    按照歷史上的相關記錄，當工程結束時，華工的比例達到全部參與人員的95%，太平洋鐵路說是華人以一己之力建成也不為過。

    當然，在這個時空中，太平洋鐵路中途被大明接手，依靠著李鴻章送來的20萬華工，大明更快，更好，傷亡也更小地建好了鐵路。

    如今列車行駛的“蘭伊”鐵路，則是百萬甘陜男兒用肩抗手擔，修建出來的神州奇跡。

    客觀上來說，正是蘭伊線的修建，使得胡亂之后流離失所的甘陜青壯有了快速致富的條件。

    如果朝廷不修這條鐵路，他們多半還是會回老家務農。

    不是朱富貴看不起甘肅的土地，但說真的，除了隴南或許有那么一丟丟價值，這甘肅種田還能種出花來嗎？

    就是種上十輩子地，也趕不上黑水都護府、新揚子江農墾集團軍飛機、拖拉機齊上陣啊……

    而通過蘭伊線的修建，大量甘肅陜北的窮苦農民被塑造成了初步合格的農民工。

    農民工這個在后世某些人眼里帶有貶義的詞語，在十九世紀，無疑代表著僅次于產業工人的最先進生產力。

    農民工已經不再是單純的農民了，他們擺脫了華夏民族千百年來對于土地的眷戀和對于故鄉的依戀，擁有了一定的組織性、紀律性，適應了集體生活，是軍隊最好的兵源。
    第(2/3)頁