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    鐵路隆隆的火車代表希望，鐵路的盡頭是帝國(guó)遠(yuǎn)眺的目光。

    隨著大明與南方邦聯(lián)政府相關(guān)條約簽訂，明美鐵路愈發(fā)的忙碌起來(lái)。

    標(biāo)注著“Fattening    King”的糧食深加工產(chǎn)品，以及各種小工業(yè)品，被裝入一節(jié)節(jié)車箱，沿著鐵軌向東南而去。

    當(dāng)然，世界并不太平，大明不得不持劍經(jīng)商。

    在每列火車上，都有大明第三戰(zhàn)區(qū)的戰(zhàn)士們，身著筆挺的呢大衣隨車而行，并在鐵路各處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)換防調(diào)度。

    平倭戰(zhàn)爭(zhēng)勝利之后，朱富貴對(duì)于大明總兵力進(jìn)行了整編改組，設(shè)有三個(gè)戰(zhàn)區(qū)。

    分別是朝倭戰(zhàn)區(qū)、中央戰(zhàn)區(qū)、鐵路戰(zhàn)區(qū)。

    其中倭朝戰(zhàn)區(qū)總督一職由前駐倭總督鄭保國(guó)擔(dān)任，駐倭總督隨即廢止。

    鄭保國(guó)這位老同志雖然沒有什么突出的才能，但勝在四平八穩(wěn)、為人謹(jǐn)慎。

    正是因?yàn)橹雷约旱牟拍芷接?，鄭保?guó)始終牢記兩個(gè)凡是，即凡是萬(wàn)歲爺交代的工作一律不打折扣地完成，凡是萬(wàn)歲爺明令禁止的事情一律不沾不碰。

    在工作上，他配合席亞洲大都護(hù)進(jìn)一步改造日本社會(huì)。

    多請(qǐng)示，多匯報(bào)，確保兵部和萬(wàn)歲爺能夠第一時(shí)間掌握遠(yuǎn)東地區(qū)的第一手資料。

    與此同時(shí)，朝倭戰(zhàn)區(qū)的部隊(duì)每?jī)赡晷枧c大明本部軍隊(duì)換防，以最大程度上避免藩鎮(zhèn)的出現(xiàn)。

    至于更加頻繁地?fù)Q防，則容易造成兵不知將，將不知兵的情況，極大傷害駐倭部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

    總而言之，大明需要的絕不是李成梁第二。

    老成持重的鄭保國(guó)正是最合適的人選。

    ·

    中央戰(zhàn)區(qū)即負(fù)責(zé)大明本部絕大部分利益的主力戰(zhàn)區(qū)，由朱大帥直轄，兵部直接參與分工負(fù)責(zé)。

    中央戰(zhàn)區(qū)集中了大明皇家陸軍、海軍的精銳之師，在保障本部利益的同時(shí)，也要做好隨時(shí)馳援遠(yuǎn)東的準(zhǔn)備。

    相比前兩個(gè)戰(zhàn)區(qū)，大明第三戰(zhàn)區(qū)，也就是鐵路戰(zhàn)區(qū)就顯得孱弱許多。

    其總督是原皇家陸軍第二師師長(zhǎng)蔣彪，下轄總兵力也只有1個(gè)乙種師和1個(gè)特種步兵團(tuán)，共1萬(wàn)人。

    如果要做一個(gè)對(duì)比的話，鐵路總督衙門大概就相當(dāng)于明清漕運(yùn)總督衙門。

    只不過(guò)前者戰(zhàn)斗力要強(qiáng)大許多。

    鐵路戰(zhàn)區(qū)負(fù)責(zé)維護(hù)的正是明美鐵路沿線兩側(cè)20英里即32.2公里寬區(qū)域土地的主權(quán)和經(jīng)濟(jì)利益，確保鐵路干線的安全。

    當(dāng)然，朱富貴人稱誠(chéng)實(shí)守信小郎君，做事情向來(lái)都守合同。

    根據(jù)兩年前的《三方協(xié)議》，李鴻章老哥在這條鐵路上還有不少股份呢！

    雖然經(jīng)過(guò)幾輪融資稀釋之后李鴻章所持股份已經(jīng)不足3%，但依然每年給他帶來(lái)不少分紅。

    大明收了稅金之后，每旬都如數(shù)交給淮軍的。
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