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    大英利國長途馬車站根據所在市鎮的大小和人口，調整對外始發的馬車的班次。

    比如，在大英利國內享有盛名，且為旅游勝地的溫莎鎮，每日都有發往周圍城鎮的長途馬車。

    三人在候車室內等了約莫一個小時，直到上午九點，站內穿著“速達公司”制服的工作人員才開始拿著鐵皮大喇叭，提醒和催促去往布里斯托爾的乘客趕緊上車。

    “去布里斯托爾的乘客趕緊上車啦！

    “去布里斯托爾的乘客趕緊上車啦！

    “過時不候，大家抓緊時間哈！”

    “……”

    類似于現實中的汽車站，馬車站的候車室和發車區也是分開的。

    四人提上各自的行李，通過一個人工驗票的通道，進入發車區。

    發車區跟現實世界汽車站的上車點差不多。一個上萬平米的壩子，依序停靠著一輛輛標準樣式的四輪大馬車！

    是的，這跑長途的大馬車，不僅車廂比愛德溫在鎮上租賃的雙排小馬車長得多也寬得多，幾乎跟他在現實世界坐過的中巴車相仿；而且前后的車輪巨大，車輪內承壓的輻條也比鎮內的旅游馬車粗大得多，堪比建筑工地上的螺紋鋼！

    除了更大更長的車廂外，驅動這輛大馬車的核心部件，也就是鐵馬自動機，也非溫莎鎮上拉旅游小馬車的，又矮又瘦的矮腳小馬，而變成了肩高起碼一米四，體長也超過一米五，高大英俊，強壯有力的高頭大馬！

    不僅如此，這高頭大馬還不是一匹，而是并排的，通過前后兩根橫桿將背部和馬屁股連在一起的兩匹！

    除此之外，這長途馬車的后面還有一個掛斗，用來裝載大件的行李。旅客可以通過購買額外的行李票來裝載需要遠程運輸的貨物。

    可以說，這完全就是一個客貨兩用的馬車，不論是載人還是載貨，都十分的便利！

    “大千世界，真是無奇不有啊！”圍繞馬車轉了一圈后的愛德溫眼睛發亮，不住的感嘆。

    上車，入座，四人上車后又等了約莫十分鐘，出發的時刻終于來了。

    “前進，右30度，速1——！”

    “前進，速2——！”

    “前進，左90度，速1——！”
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