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    不過李樂在這個時候已經顧不上英國了，實際上他最近作為德國有史以來最偉大的元首，差不多已經信用透支到了瀕臨破產的地步了。

    　　發現利比亞油田的利好雖然振奮了已經畸形的軸心國經濟，可也并非是萬能的。

    　　它雖然讓李樂有了資本，可以憑借許諾還有事關未來的利好來繼續透支使用德國的經濟戰車。

    　　可最終這種利好并沒有反映到這正的實際上，利比亞的油田真正可以補貼軸心國的那一天，還遠遠沒有到來。

    　　實際上德國依舊在透支戰前儲備的國家戰備石油，入不敷出的現象依舊還是非常的嚴重。

    　　更讓李樂有些哭笑不得的是，遙遠的利好消息顯然無法透支出等價的東西來，他到處開空頭支票的后果，就是這些支票越來越不值錢。

    　　3000輛4號坦克的生產成本，就已經讓參與制造的幾家公司有些捉襟見肘了，更何況李樂還在督促新式坦克的研發。

    　　另外，福克?沃爾夫公司生產的FW-190戰斗機也是一個吞金的巨獸，每天數十架戰斗機被送出工廠，每天都需要錢來采購這些嶄新的飛機。

    　　戰爭一旦開始，就意味著無數的金錢被消耗掉。李樂終于意識到，自己終究還是小看了現代戰爭對資本的依賴程度。

    　　法本公司最近研發的煤轉油技術進展并不大，生產出來的成品油也只能為一些并不精密的發動機提供動力。

    　　說白了，就是汽車摩托之類的勉強用一用還可以，飛機之類的精密機械根本就無法使用。

    　　即便是這樣，這種成品油也不能直接使用，而是需要勾兌到羅馬尼亞出口來的汽油里，才能勉強使用。

    　　而長期使用這樣的汽油，因為燃燒不完全等問題，依舊會降低發動機壽命，造成發動機故障率居高不下等惡果。

    　　實際上，從二戰開始到最后結束，德國在高品質油料方面就一直沒有任何改進辦法。

    　　當英國和美國普遍使用高標號汽油來提高發動機性能的時候，德國人只能用一些“歪門邪道”來增加發動機功率，與之抗衡。

    　　“這些貪得無厭的混蛋！難道他們就從未想過自己是這個國家的一份子嗎？”李樂看著桌子上的文件，有些惱怒的對他的經濟部門官員吼道。

    　　造船廠方面聲稱無法保證李樂建設40艘運輸艦的建造計劃。他們以船塢不足為理由，回絕了這個龐大的造船計劃。

    　　李樂為了要確保自己擁有登陸英國的能力，不得不強化自己的海上運輸能力。

    　　可是這種努力，被悲催的德國海上實際力量，給毫不留情的打破了。

    　　大部分的德國船塢都被占用著，有些正在維修改裝德國的巨型戰艦，而剩下的都在生產德國海軍急需的潛艇。

    　　這個月用李樂開出的有關石油份額的空頭支票，德國港口已經同時開工建造了33艘大噸位的U型潛艇。

    　　如此大規模的造艦計劃，幾乎是在零資金的情況下，就因為李樂的一句話開始了。
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