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    為國爭光使秦昱的激情高漲，看到他精神抖擻的樣子。

    阿萊西奧·魯索還以為他有些迫不及待開始旅程，所以沒有什么啰嗦的緩解，直接上車出發。

    第一站：蘭博基尼博物館！

    對于任何一個喜歡車的男生來說，這里就是天堂。

    蘭博基尼博物館的‘展品’并不是固定的，除了那些在歷史中留名的重要進程車型，其它車型都有可能遭到替換。

    蘭博基尼也會將最新型的概念車和限量、量產車放入博物館展示，以期待更好對向公眾展示自身的品牌定位和未來科技。

    整個博物館并不大，全鋼架玻璃構造，整體呈不規則的斜面拼湊而成。

    設計感給人一種抽象的既視感，這很意呆利……

    進入博物館，各種車型令人眼花繚亂，墻上是關于品牌歷史的介紹。

    可以令每一位參觀者清楚的了解到，蘭博基尼是如何從無到有，再到發展到如今的規模……

    首先吸引到秦昱的，是上世紀80年代，蘭博基尼推出的豪華越野車型。

    lm002……

    相比它的近親后代們，lm002就像個笨重的大胖子。

    但從側面觀察，又有幾分靈巧的機械感。

    這款車當初應該是為應對克萊斯勒旗下品牌，jeep的切諾基·瓦格尼爾。

    白頭鷹歷史上最成功的豪華越野車型，霸占市場長達30多年，在八九十年代，能夠擁有一臺瓦格尼爾，是男人的驕傲和家庭實力的彰顯。

    轎車難以比擬的四驅通過能力，較高的底盤，可以應對多數復雜路面環境。

    舒適寬敞的越野空間，對整車性能偏向的調整，直到今天依然定義著suv車型的重要標準。

    lm002當初不能說不成功，實際上它受到不少有錢人的青睞。

    特別是其車頭具有的超現代科幻感，車蓋突起的造型的格柵進氣孔，扁平寬體的車身機構，都是那么的與眾不同。

    搭載的v12發動機，讓它成為一臺具有強勁肌肉的機械怪獸。

    就算車體重量達到3噸，車身寬大笨重，百米加速也僅需8秒，最高時速更是能夠達到200km/h。

    大排量和車身自重，讓它在充滿力量的同時，也變成吞金怪獸！

    百公里耗油33l，這個大玩具真不是一般家庭養得起的。

    就是買得起，幾腳油下去就得心肌梗塞，‘老子買它回來干什么？’

    在那個年代，lm200的造價堪稱昂貴。

    再加上之前所說的種種因素，注定只有家里有礦的金主們才能買得起。

    所以，lm200的訂單幾乎全部來自于中東和白頭鷹。

    最終在察覺到銷量不佳，不會再有大量潛在客戶后，蘭博基尼宣布主動停產，將它擱置在榮譽板上。

    勉強為它掙得一個‘理論上的頂級suv先驅者’的榮耀。

    如果說之前是這樣的話，那么在urus出現后，lm200就成了真正的先驅奠基者。

    也算對得起蘭博基尼的苦心經營，總算在suv領域打開突破口。
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