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    青島鎮

    乍看起來與其他普通北方小鎮沒什么兩樣，一條街或者十字街旁，佇立著數十上百棟木質房屋，充滿了北部荒原的粗曠味道。

    唯一不同的，是鎮中心800多米長細石鋪砌的道路嚴實緊密，兩邊有石板質地的雨水溝，還擁有完善的排污涵洞，可以讓這條小鎮中心街道在下雨天也不會泥濘不堪，污水橫流。

    這種完善的下水設施，在紅河谷以南各鎮非常普遍，例如松江鎮整個城市就擁完善的下水設施，在降雨量平均超過1000毫米的新南威爾士州北部地區，能夠做到雨天不積水，旱天不揚塵，街道整潔干凈，道路兩旁綠樹如茵，青翠的園林綠化美不勝收，仿佛是一座江南園林中的城市。

    做到這一點，基礎設施投入的代價無疑是昂貴的。

    正是源于紅河谷不惜代價的投入，松江鎮在高速發展中吸引大量移民進入，不單純是因為擁有大量的工作機會和更好的城市發展前景，還因為這是一座優美的園林城市，特別的干凈整潔，讓人印象深刻。

    在這方面松江鎮做得最好，其他的江南各鎮也差不了多少，因為硬件設施在那里呢，雨天不積水，旱天不揚塵。

    這些都是昆士蘭伯爵大人直轄領地，每一項基礎設施務求百年大計，耗費巨資投入建設當在情理之中。

    從紅河谷往南23個市鎮都是如此，唯一區別就是市政基礎設施投資力度，松江鎮，北倫鎮這樣的明星城鎮一年投入多達十幾萬元英鎊，次一點的一年也有3萬5萬英鎊，最少的偏僻村鎮一年怎么也有七八千英鎊投入，持續多年，堅持不懈。

    城市建設是投入的大項，僅紅河谷市一家，每年在市政投入的建設經費就高達百萬英鎊以上，持續不斷擴大的下水管網系統，全部都用山里的大石砌成，高度可以輕松讓維護人員站直了身體輕松進入，再大的雨水和生活污水都不會受影響。

    這種規模宏大的地下管污水涵洞設施，在整個澳洲也僅有紅河谷一家，屬于超級大都市的建設標準。

    未來二十年目標瞄準300萬人口，更長時間規劃500萬人口目標，因此建設標準特別高，耗費自然極大。

    縱然昆士蘭伯爵如此的財大氣粗，富可敵國，如此高標準的城市建設也只能是紅河谷一家，再多非要整破產不可。

    其次是道路設施，如今焦化廠生產的瀝青余料，成為鋪砌城市道路最好的材料，紅河谷市已經率先使用上瀝青路面，用于代替費工廢料又費時的石板路面，市民反響極佳。

    四輪大馬車膠皮大輪行駛在寬闊的瀝青路面上又穩當又安靜，速度還快，舒適性非常好。

    尤其是4輪載重大馬車原本可以運送5000磅貨物，如今在瀝青馬路上可以運送高達7000余磅的貨物，而不用擔心車軸折斷變形，使用壽命更長，拖運貨物更重，速度更快，因此瀝青路面廣受好評。

    根據紅山焦化廠的規劃；

    將會進一步擴大瀝青產量，變廢為寶，成為焦化廠除煤氣之外的另一項重要收入來源。

    下一步，紅山焦化廠還將進一步擴展煤化工領域，除了主要產品焦炭之外，現有液化煤氣，煤焦油和瀝青產品，下一步將引進國外設備生產電石及合成氨，繼續深化煤炭利潤價值鏈。

    立足于本身資源，煤化工產業大有可為，僅煤焦油就可以發展出上百種化工產品（時代局限），而合成氨又是化工氨肥主要成分之一，農業用途廣泛。

    話題回到紅河谷的城市建設，除了道路之外，還有城市花園，地標性建筑，道路兩旁的路燈，花壇隔離帶，橋梁碼頭等等，全都不惜工本的投入建設。

    僅菲爾鐵塔一項，投入就高達18.7萬英鎊，還有夢幻城堡投入30余萬英鎊，忠烈祠投入9萬多英鎊，布里斯班碼頭站場庫區二期擴建投入22.3萬英鎊，全面道路硬化工程本年度投入11.7萬英鎊……

    每一年

    在紅河谷城市建設上的投入都是百萬英鎊的規模，已經持續了數年，隨著城市范圍的持續擴張，今后還將持續不斷的擴大投資規模，預計1884年就會突破200萬英鎊投資規模。

    這是因為1884年有一個重大項目要上馬，那就是紅河谷市有軌電車路網，這是一個將要持續建設達5年至8年之久的長期項目，每一年的投資規模都將超過20萬英鎊，包括建設路軌，購買有軌電車，建設信號燈設施及輸電線網路，支付電車公司籌辦費用，培訓電車司機人員等等開支。
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