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    笑了一會兒，祝德貞招手讓侍者送酒過來，然后看著邊學道說：“你這個比喻蠻有趣的！”

    看著祝德貞換了一杯酒，邊學道說：“你還沒告訴我你說的‘理念’指什么。”

    端杯搖了搖，祝德貞語氣闌珊地說：“能賣出去的產品才是好產品，能賦予產品生命力的創新才是好創新，一項創新有沒有價值，要以市場反饋為準，因為市場永遠是對的。”

    聽祝德貞說完，邊學道緩緩搖頭：“應該加上兩個字……成熟市場永遠是對的。”

    不在這個話題上跟邊學道糾纏，祝德貞一字一句地說道：“馬斯克給特斯拉制定了一個級理想化的營銷策略——只靠用戶口碑傳播，不做任何付費投放……本身品牌認知度就不高，汽車文化不夠濃郁，還不想花錢做宣傳，希望靠粉絲口口相傳就打開中國市場。”

    停頓了一下，祝德貞繼續說道：“最要命的是，作為進口汽車，特斯拉進入國內需要繳納25%的進口關稅和17%的增值稅，再加上運輸費用，一輛車的售價最低也得過35萬元人民幣。這還是非主打車型，主打車型的售價還得翻一番，要7o萬人民幣左右……這么貴的車，已經出了國內中產家庭的消費區間，基本上只有真正的富裕家庭才買得起，而富裕家庭買車，為什么要買一輛沒什么知名度的車呢？同樣是低調，買沃爾沃求個安全豈不更實在？”

    聽完祝德貞洋洋灑灑一番話，邊學道手指輕輕摩挲酒杯壁說：“特斯拉頭上有‘環保’這個光環……”

    沒等邊學道說完，祝德貞打斷說：“歐洲的富人是一種人，美國的富人是一種人，國內的富人是另一種人……三者的差別，不用我直說吧！”

    沉吟幾秒，邊學道問祝德貞：“有需要我幫忙的地方嗎？”

    “有！”祝德貞干脆地說。

    “說說看。”邊學道沉穩說道。

    祝德貞側身看著邊學道，說：“這次年度投資人會議上，希望你勸勸馬斯克，明確告訴他國內市場跟歐美市場的差別。”

    邊學道笑著說：“勸我可以勸，但效果不敢保證。馬斯克若是個耳根子軟的，他也就不會搞之前沒人看好的spacex和Tes1a。如果他認為只靠用戶口碑傳播、不做任何付費投放可以打開市場，恐怕你這個大區總裁也只能硬著頭皮上了。而且據我所知，馬斯克一早就確定了特斯拉不尋求代理商的直營模式，任何會產生中間環節的提議，都可能被他否決。”

    盯著邊學道眼睛看了兩秒，祝德貞問：“如果我投資特斯拉，憑借股東身份爭取亞太區指揮權和決策權，你覺得怎么樣？”
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