第(1/3)頁(yè) 八月二日，魔都。 一片上個(gè)月還十分荒蕪的土地上已經(jīng)飛速搭建起了圍墻，隨之而來(lái)入場(chǎng)的是數(shù)之不盡的工人和機(jī)械設(shè)備，一副大干一場(chǎng)的架勢(shì)引得周?chē)墓S(chǎng)和工人頻頻側(cè)目，都在打聽(tīng)這又是哪家工廠(chǎng)落戶(hù)他們大浦東了。 隨著時(shí)間來(lái)到今天，謎底終于揭曉了。 一群白襯衫和金發(fā)碧眼的外國(guó)人到訪(fǎng)了工地，還在臨時(shí)搭建出來(lái)的臺(tái)子上召開(kāi)了“復(fù)興工業(yè)集團(tuán)與特斯拉汽車(chē)公司戰(zhàn)略合作簽約儀式暨特斯拉魔都工廠(chǎng)（一期）奠基儀式”。 場(chǎng)地和儀式雖然簡(jiǎn)陋，但現(xiàn)場(chǎng)可謂大佬云集。 出席儀式的有魔都政府部門(mén)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人，還有復(fù)興工業(yè)集團(tuán)的董事長(zhǎng)夏景行和復(fù)興汽車(chē)公司的一票高管，以及從美國(guó)遠(yuǎn)道而來(lái)的以斯特勞貝爾為首的一群特斯拉汽車(chē)公司核心管理成員。 臺(tái)下，受邀參加儀式的記者紛紛舉起手中的長(zhǎng)槍短炮，記錄下了臺(tái)上的精彩瞬間和講話(huà)內(nèi)容。 核心內(nèi)容主要有兩點(diǎn)。 一是被華爾街投資機(jī)構(gòu)編排抹黑和視為威脅的復(fù)興汽車(chē)與特斯拉汽車(chē)牽手了，兩家汽車(chē)公司將分別出資2.5億美元，共計(jì)5億美元共同組建合資汽車(chē)公司——特斯拉（魔都）有限公司。 二是特斯拉魔都工廠(chǎng)的一期建設(shè)工程將在本月正式啟動(dòng)，項(xiàng)目由魔都建工集團(tuán)承建，魔都市政府會(huì)為這個(gè)重大的汽車(chē)招商項(xiàng)目提供數(shù)目高達(dá)20億人民幣的配套貸款。 預(yù)計(jì)魔都一期汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)將在明年上半年正式竣工，投產(chǎn)后，每年將在這里生產(chǎn)3萬(wàn)輛model x和model s汽車(chē)。 如此龐大的產(chǎn)能和超快的建設(shè)、生產(chǎn)速度將有力緩解特斯拉目前面臨的制造難題，大大加快汽車(chē)訂單的交付速度。 其實(shí)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，此舉不僅可以加快汽車(chē)交付速度，將手上握著的大筆訂單轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的營(yíng)收和利潤(rùn)，還借此機(jī)會(huì)順利地打入了中國(guó)這個(gè)世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)市場(chǎng)，利好多多。 而對(duì)于復(fù)興工業(yè)集團(tuán)以及剛剛發(fā)布第一款車(chē)型的復(fù)興汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這么快就與特斯拉建立合資汽車(chē)公司，不見(jiàn)得是一件好事，但也不見(jiàn)得是一件壞事。 相信在接下來(lái)一段時(shí)間里，復(fù)興汽車(chē)勢(shì)必要面臨與合資汽車(chē)公司同臺(tái)競(jìng)技的挑戰(zhàn)，如果自身不夠強(qiáng)的話(huà)，可能就要被魔都特斯拉給比下去了。 當(dāng)然了，這也可以看成是一種鞭策，有來(lái)自魔都特斯拉的壓力，復(fù)興汽車(chē)肯定會(huì)成長(zhǎng)的更快。 同時(shí)，魔都特斯拉賺的錢(qián)還有一半會(huì)流進(jìn)復(fù)興工業(yè)集團(tuán)的口袋里，源源不斷的成為復(fù)興汽車(chē)加大研發(fā)和產(chǎn)品迭代的子彈。 對(duì)此，部分特斯拉股東和董事是存在疑慮的，畢竟誰(shuí)也不知道未來(lái)特斯拉會(huì)不會(huì)和復(fù)興汽車(chē)翻臉，萬(wàn)一資敵了呢？ 而夏景行只用一句話(huà)就把這些人給堵了回去，不和復(fù)興汽車(chē)合作，難道和魔都汽車(chē)合作？那也要人家看得上你才行啊。 此時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有成為后來(lái)的香餑餑，魔都汽車(chē)集團(tuán)手握那么多合資項(xiàng)目，即使同意與特斯拉這種行業(yè)新丁合作，最終也不會(huì)給予多少資源傾斜。 同理，其他的大型國(guó)營(yíng)汽車(chē)公司也各自有固定的合作伙伴，對(duì)特斯拉這位美國(guó)血統(tǒng)的小老弟都不是很搭得上眼。 吉利、長(zhǎng)城、比亞迪這些民營(yíng)汽車(chē)公司倒是對(duì)與特斯拉合作挺有興趣的，但他們根本競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)復(fù)興工業(yè)集團(tuán)，各方面的競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)，無(wú)論是資本還是公共、私人關(guān)系。 總之，一番考量之后，特斯拉的一群股東和董事還是老老實(shí)實(shí)的同意了與復(fù)興工業(yè)進(jìn)行合作。 托國(guó)家1994年發(fā)布的《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》的福，外資在華生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)不僅需要通過(guò)合資公司的形式展開(kāi)，且“合資汽車(chē)公司外方占股不能超過(guò)50%”。 因此，特斯拉方面想多占合資公司股份的想法也落空了，只能老老實(shí)實(shí)接受50%：50%的股份比例劃分。 但夏景行也給了特斯拉的美國(guó)股東和董事一點(diǎn)念想，表示愿意在外資汽車(chē)投資政策放開(kāi)后，視魔都特斯拉的發(fā)展成績(jī)轉(zhuǎn)讓部分股份給美國(guó)特斯拉。 總之，先畫(huà)好餅，把美國(guó)股東的胃口給吊起來(lái)。 至于到時(shí)候要不要轉(zhuǎn)讓股份，又是什么價(jià)格，那就是另外一回事了。 值得一提的是，魔都政府延續(xù)了一貫的豪爽，為特斯拉的入華和落地大開(kāi)了綠燈。 有華芯的珠玉在前，魔都政府自然不可能磨磨蹭蹭的，全部是以最快的速度在配合政策審批和貸款支持。 第(1/3)頁(yè)