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    提到泰國的那條人工運河，就不得不提到前段時間，陳林芝跟內地的代表見了一面。

    在航運安全問題上，目前已經成為內地擔憂的重點。

    詳細的過程不便多說。

    不過，無論是從戰略地位還是經濟效益上來看，這筆投資其實都是值得的，理論上一旦這條運河建成后，航行距離可以縮短一千二百公里，對于巨型貨輪而言，節省的燃油費用就高達三四十萬美金。

    倘若收取個五萬美金左右的通行費用，以每年數萬艘，并且還在持續增長的市場規模來看，預計七八年就有機會收回成本，剩下的可就都是利潤了。

    經濟利益只是一方面，戰略意義才是重點。

    只可惜泰國實力不夠，也不希望成為各方角逐的風暴中心，對于開鑿運河的提議其實一直搖擺不定，反倒是內地、曰本、韓國等地對此比較上心，都愿意掏錢投資，以避開馬六甲海峽。

    對于能否建成，其實陳林芝半點信心都沒有，畢竟馬六甲海峽存在那么多年，早已存在著眾多利益團體，各方面同時發力，即使真正開始建造，必然也會面臨諸多麻煩。

    因此，在某些人跟陳林芝談判時候，陳林芝才拋出了真正想要的好處——瓜達爾港。

    這個地方距離中東產油國僅有數百公里，一旦建成石油運輸管道，就能避開海上封鎖的可能性，從經濟角度來看也十分有好處，對于滬市石化總廠而言是個擴張的契機，對他個人來說也好處多多，有機會掌握一條最掙錢的輸油管道中的部分股權。

    他的態度很清楚，如果某些人不放棄在瓜達爾港招標建設中使壞，他就開始全面推進泰國人工運河的建設。

    考慮到在這里面，涉及到上百億美金的潛在利潤，所以陳林芝對于這條管道如此熱心，倒也可以解釋得通了。

    實際上陳林芝主要是為了幫忙，本人對掙錢這種小事不怎么在乎，可別人不知道，以為內地真給了陳林芝什么好處，這才如此熱心。

    就像魯迅所說的那樣，一個人要開窗戶，別人不同意，但要說把屋頂掀了，別人又會勸著開窗。

    以陳林芝的實力，沒人不相信他想辦的事情會辦不成，許多人都知道小布進入那間辦公室后，邀請的第一位客人就是陳林芝，再加上華爾街方面的影響……于是在瓜爾達港近期的招標問題上，很快就跟陳林芝達成一致，馬六甲海峽附近的幾方勢力都會退出。
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