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    楚杰克則去檢查救生設(shè)備。

    救生設(shè)備是船上的必備設(shè)備，雖然不一定都用得上，但用上的時(shí)候，都是生死關(guān)頭。

    第一個(gè)檢查的是救生艇，一共有兩只，它們還從來沒有使用過。

    第二個(gè)檢查的是就救生筏，一共有六個(gè)。

    兩個(gè)傳統(tǒng)的救生筏，四個(gè)脹氣式的救生筏。

    這種救生筏平時(shí)疊起來保存，不占用多大空間。遇到緊急情況的時(shí)候充氣膨脹起來，就可以使用。

    第三個(gè)是救生圈，就是人們平時(shí)常見的那種。

    不過海員用的救生圈價(jià)格貴一些，更加牢固，上面貼著反光帶，就像交警穿的反光衣一樣。

    這是為了在夜間的時(shí)候，有燈光照射，便于搜救。

    第四個(gè)是救生衣，也就是平常說的救生背心。上面帶著熒光，每件衣服上還都配一個(gè)口哨。

    一旦落水，就吹哨子，便于搜救人員發(fā)現(xiàn)。

    第五種就是比較大的救生浮具，雖然沒有用過，但還是必備的東西。

    剩下的就是各種救生信號(hào)設(shè)備，有發(fā)聲的，發(fā)光的，發(fā)煙的，總之就是利用各種手段，便于搜救人員發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。

    紅星火箭啊，降落傘火箭啊，煙霧信號(hào)之類的。

    此外還要檢查拋繩槍、手提式救生拋繩器。

    最后就是各種緊急報(bào)警系統(tǒng)，比如汽笛、號(hào)笛、電鈴等等。

    檢查完救生設(shè)備，就去檢查錨機(jī)。

    錨，一般都是臨時(shí)停泊的時(shí)候才是用的，在靠泊或者風(fēng)浪特別大的時(shí)候，一般是不用錨的。

    像這種晚上停泊，就得用錨。否則的話，明天早上起來，船說不定就漂到什么地方去了。

    錨機(jī)的狀態(tài)不好，也容易出現(xiàn)事故。

    比如錨機(jī)拉斷，錨丟了，錨鏈斷了，電纜壞了等等。

    拋錨的位置也有講究，一般拋在沙土海底為好。如果位置不合適，拋在石頭上，錨的抓力自然就差。

    如果拋在人家的海底電纜上，就容易把電纜掛斷。人家找你算賬，至少要賠錢的，那可不是一筆小數(shù)。

    嚴(yán)重的抓你去坐牢，你都沒話說。到了外國，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈，就等著倒霉吧。

    即使有使館、領(lǐng)事館，也得按照人家的法律辦事。

    預(yù)防事故的辦法，就是提前在電子海圖上查好位置，再拋錨。

    即使這樣，也不能保證不出事兒。

    遇到強(qiáng)流、大風(fēng)、惡劣天氣，走不了的時(shí)候，就要備車，防止走錨。

    這些事情都是船長和大副們的職責(zé)，作為船東，楚杰克可以不管。
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