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    陳耀微笑著回道：“目前正在檢修之中，初步反饋過來的情況，芯一級符合預期。”

    記者繼續提問：“聽長五—d的芯二級也是回收設計，是否和芯一級一樣方式”

    陳耀點零頭回道：“除了軌道環繞和再入大氣兩個階段，其他情況是大同異的。”

    “那預計芯二級會在何時返回地面”

    “大概是50時左右。”

    ……

    竟然還有芯二級回收大衛第一次收起了輕視之心。

    一旁的卡琳娜同樣是心情沉重起來，如果長五—d實現芯一級、芯二級回收，加上那37.2噸的有效載荷，華國航領域將和他們旗鼓相當。

    現在nasa本身的生產研發力被壓制，已經淪落到購買露西亞火箭發動機的地步，只有私人公司的太空探索公司實力還可以。

    剩下的谷歌、通用、洛克馬丁幾個公司，現在就洛克馬丁發展得馬馬虎虎。

    谷歌因為這幾年的半導體和互聯，有些自顧不暇航領域；而通用同樣是因為電動汽車的市場沖擊，已經連續虧損了18個月之多，哪有時間和資金來投入航領域。

    此消彼長的情況下，被華國追趕上來已經是可以預見的情況。

    卡琳娜拿起望遠鏡，觀察了一會發射塔樓和一旁的全密封的檢修車間，便收起望遠鏡。

    “大衛，收拾一下，我們回去吧！”

    “額……不等芯二級回收嗎”大衛遲疑了一下。

    卡琳娜擺擺手嗎：“沒有那個必要。”

    “yik。”

    倆人迅速收拾了攝像機和筆記本，便直接離開觀測區，準備搭飛機返回東京。

    ……

    亞特蘭大航中心。

    nasa的工作人員正通過衛星系統，嚴密觀察著長五—d的發射情況。

    畢竟這是他們少有的競爭對手，也是nasa經費的影響因素，因為華國航領域發展得越快，國會就不得不增加nasa的投入經費。

    署長約翰麥克斯雙手抱胸，默默地看著衛星監控的數據。

    顯然長五—d的性能有點出乎意料，特別是那驚艷的航飛機式回收，還有正在進行的芯二級回收，無不明長五—d非同一般。
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