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    “好的。”

    行走中，他們來到了后面巨大的發動機試車室，里面有三臺航空發動機正在測試著。

    航空發動機的菊花正噴發藍色尾焰，還有呼呼作響的發動機工作聲。

    黃明哲轉過頭問道：“這就是今年設計的太行2015航發嗎”

    “是的，這三臺是原型機，是成飛和思維社合作研發。”張宏光連忙回道。

    “使用壽命多少”

    “8000時左右，思維社的耐熱材料非常好。”

    張宏光并不因為黃明哲在場，才思維社的好話，而是思維社的材料真的當之無愧。

    要知道華國的國產航發，不僅僅性能比不上米國和露西亞，連使用壽命也低得可憐。

    露西亞的航發，都可以做到4000～6000時的使用壽命，更別可以使用8000～時的米國航發了。

    國內的太行發動機勉勉強強可以1500時。

    這個差距實在是讓人太尷尬了。

    先國產航發和米國航發、露西亞航發存在的差距，暴力理解的話，差距主要就是兩點：壽命和推重比。

    在增加渦扇發動機推重比方面，當今無外乎兩種途徑，即露西亞和米國的路線。

    露西亞是通過增加發動機燃燒室溫度來提高推力，而米國則是依靠減摩擦來降低損失（這也是米國航發壽命大大高于露西亞航發的原因，是設計思想問題）。

    而露西亞的核心技術是發動機冷卻技術，米國的核心技術是精密加工技術。在這兩種技術領域上，國內和米國、露西亞都存在較大差距。

    在耐高溫材料上，思維社的材料研究所現在是當之無愧的世界第一，超耐高溫材料至少儲備上千種。

    既然材料那么牛逼，為什么太歇2015航發的使用壽命還沒有辦法超越米國，其實這個鍋還在發動機設計上。

    就如同現在有一塊極品祖母綠翡翠，而雕工卻是一個二流的，能出一流的玉雕，已經是材料在加成了。

    黃明哲搖了搖頭道：“你們任重道遠呀！”

    “黃院士教訓的是。”張宏光也非常尷尬。

    太歇2015航發真的是用材料硬生生堆出來的，如果沒有思維社的材料支撐，立馬打回原形。

    黃明哲想了想建議道：“我看了一些你們的航發檢測資料，我建議你們向航科工學習，全面引進思維社的產品設計技術，利用仿真空間和有限元分析來設計航發。”
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