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    沒過多久?    施工方數十負責人都過來了，張倩也叫來已方的幾個專家陪同。

    數十人圍轉在陳石周圍?    陳石問什么，總有人介紹。

    第一處觀察的是神石御景墅的工地?    住宅建筑用地四百畝，32層大平層高層+獨棟別墅。

    這里的進度比較快?    高層主體已經完成一半多了?    以七天左右普通一層進度?    頂層時間估計得十天左右，估計再有兩三個月就能完成主體建造。

    別墅的話，進度最快，主體已經完成了。

    “我記得，我們這邊的戶型以躍層為主吧？”陳石隨意問道，其實他心里有數。

    “是的，董事長，高層戶型以215平、280平、365平，250平到400平的躍層為主，少數量的600-800平大平層和躍層。”一個五十多數的專家給陳石解釋。

    陳石又問：“哦，一梯一戶嘛？”

    “大平層是我們獨有的兩梯一戶，直接到門口；其它戶型是兩梯兩戶，三梯四戶。”

    陳石點點頭，邊走邊看邊問。

    住宅部分，由于設計是人車分流，地下兩層車庫應該建設好了。

    人車分流是在道路上將人流與車流完全分隔開，互不干擾地各行其道。

    在住宅區，更準確地說是，地面上不準通行和停放機動車和電動車，除非是消防車，或者是搬運家具做裝修。

    一般自行車是可以通行的，但同樣不準在地面停放，統一停放在地下室。

    如此一來，少車輛對地面居民活動的影響，增加居住舒適度，避免發生車輛撞到人的事情，可以放心小孩在小區里玩耍。

    前些年的老住宅，很少設計有人車分流，畢竟建造地下室成本太高了，賣車位錢太不劃算。

    商場那邊，則是四層地下車庫，當然也是人車分流。

    六百畝的商業用地面積，單層地下停車場面積就有十五萬平，可以說占了差不多一半面積，實在夸張。

    四層停車庫總面積六十萬平方，可以停泊一萬五千輛汽車，可以說是國內最大的商業室內停車庫了。

    設計面積如此大，耗費如此大，讓同行難以理解。

    正常有個一層停車庫，商業區這么大的面積，設計容納四千輛車位足夠使用了。

    一萬五千個車位，可以同時接納幾萬以上人流量了。

    還有商業區負一層有些地方是是自行車和摩托車車位，地上不能停放車輛，包括自行車。

    絕大部分商城，地面一般都可以停放車輛，自行車更不是問題，但在神石商城卻不可以，真有些不可思議。

    這樣設計并不是不對，反而更好，地面整潔，整齊，顯得高檔，空間更大。

    商城人流大時就會顯出其重要性，有些市民，看到地面那么多車擋著，都不想繞路進商城。

    不好就是成本增加，對騎車的人來說不太方便。

    全國獨一無二的商城，設計理念領先，當然建筑難度系數增大，花錢也不少。

    陳石在投資這個商城時，就要求同時幾萬人的停車問題。

    現在大家都有錢了，車子越來越多，停車位越緊缺。
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