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    如果說具體費用的話。

    比如，目前國際流行的十幾座公務飛機售價2000萬元-3000萬元人民幣/架。

    這種上規模的公務飛機需要停放在專業的機場上，交由機場公司托管，光托管費、養護費就需100萬元/年，這還不包括昂貴的機組人員薪水。

    要知道，一位機長的薪水一般不會低于五十萬/年，為了安全，都會配副機長。

    而有些大飛機，還得需要副機長配合。

    機組人員薪水主要在機長和副機長，但其它人員的費用也不少。

    如果是幾億的飛機，一年亂七八糟的費用可能就需要上千萬元，多達數千萬元。

    又比如，以目前主流的機型灣流g550為例，購買成本約4億多人民幣，飛行的費用大約需要7萬一個小時，這個計算時間是從飛機通電開始一直到斷電結束。

    目前市場上的主流機型算下來每年的托管費用在數百萬至數千萬不等，每小時的運行成本在數萬到十幾萬不等。

    羽然聽完陳石的解釋，原來飛機這么貴，以為幾千萬就可以買到民航那種大飛機了。

    也想不到，還有富豪買民航大飛機來改造成私人飛機，真是豪。

    看來，自己沒接觸到上層這些圈子，孤陋寡聞了。

    羽然的理解，有些誤區，也不是什么飛機都是昂貴的。

    實際上，私人飛機價格差異很大。

    極端便宜的，像2人座風冷式發動機，使用推進式螺旋槳，價格僅需要二三十萬。

    當然，這種飛機安全系數肯定很低，也不能做商務機、公務機。

    比較便宜的商務機，比如亞當a500，七八百萬元一架，航程1652km；一千萬出頭的噴氣流41等等。

    當然，一般富豪買飛機，再便宜，也要買數千萬的，這可涉及到自己的生命安全。

    像這種富豪使用的商務飛機，品牌非常多。

    比較出名又死貴的波音，空客、港灣、雷神、休斯、深之藍、麥道m11等；

    波音名聲極大，其系列主要是大型寬體飛機，一般多是7開頭，比如747、777、767、757，座位數都在二百人以上，還有就是空客系列的a340、300、a310，座位人數250-350之間；
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