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    眼看1997年就要過去，馬上就要迎來1998年的元旦，在西歐忙碌了幾個月的王雪琴終于給李宇航傳回來了一個還算不錯的消息。

    蘭博基尼兩大股東v'power公司和湯姆·蘇哈托終于愿意就石橋基金收購蘭博基尼公司進行進一步溝通。

    而目前李宇航要面臨最大對手是德國的大眾集團，對方也有意吃下這家集團，并且初步談判收購價格已經突破了20億美元，這不得不說蘭博基尼的品牌和技術相當的值錢。

    為了能夠拿下這公司，尤其是蘭博基尼公司的技術，李宇航在圣誕節剛過，就帶著助理岳婉柔親自前往了意大利，他準備親自和兩大股東乃至意大利政府進行溝通，以降低自己這邊的收購難度，至少不讓自己這邊在意大利政府這邊處于太大的弱勢。

    李宇航為了能夠成功收購蘭博基尼公司，也是廢了費了一番心思的，首先石橋基金注冊地是開曼群島，另外承諾收購蘭博基尼之后，公司生產基地和發動機研發基地等將繼續留在意大利，同時相關技術發動機的轉讓和出口嚴格遵守意大利政府乃至歐盟的規定。

    這次v'power公司和湯米·蘇哈托之所以愿意進一步和李宇航談，主要就是王雪琴作出的這些承諾。

    意大利還是有自己的驕傲，在萬不得已的情況下，他們是不會愿意把自己知名汽車公司賣給大眾集團的。

    本來菲亞特是有實力吃下蘭博基尼的，只可惜菲亞特旗下已經有了法拉利和瑪莎拉蒂，蘭博基尼產品太過于重合，加上目前豪車基本都是賠錢貨，蘭博基尼也好，還是邁凱倫、法拉利、賓利、勞斯萊斯等，現在都處于虧損之中。

    菲亞特現在已經養著兩個賠錢貨了，實在沒有余力再養一個。

    而v'power公司和湯米·蘇哈托自身經濟又出現了一些問題，不愿意繼續養著蘭博基尼，因此在今年年初就開始給蘭博基尼找下家。

    一圈下來，也只有大眾比較有興趣，寶馬這邊都想著甩賣羅浮汽車公司，旗下有著路虎、羅浮等多個品牌，哪里會對蘭博基尼感興趣。

    奔馳這邊同樣沒多大興趣，美國那邊福特有了捷豹，目前盯著寶馬手里羅浮，克萊斯勒盯著沃爾沃，通用也對蘭博基尼不感興趣。

    以至于他們在大半年里多次商談，都沒有得到一個比較滿意的價格。
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