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    當然，果城運輸公司這邊也不是善茬，從嘉南運輸公司發展之初就不留余力的進行打壓，靠著背后關系這兩年硬是沒有讓嘉南運輸一個班次進入果城汽車站。

    現在嘉南汽車站和果城汽車站合并，兩個冤家在一個車站，這里面矛盾肯定更深。

    只是這卻不是吳榮浩想要看到的?    目前客運市場正在高速發展?    果城經濟也在快速發展，兩大運輸公司完全有足夠的發展空間?    沒必要非要把另外一家壓在身下才甘休。

    “我們嘉南運輸公司一直是抱著公平競爭、合作共贏的態度謀求發展?    只是果城運輸公司似乎不愿意和我們在一個公平的臺面上競爭，總是想著一些歪門邪道來針對嘉南運輸公司?    這實在有些不太道義。

    而且這次我們已經劃下條件，優先選擇權也給了他們?    結果他們依舊不愿意?    這做法實在有些太過了，如果這樣下去，為了贏回市場，我們嘉南運輸公司只能采取一些損己不利人的做法了。”

    這次要是市里高層不愿意解決的話?    李宇航不介意在這方面打一次價格戰?    到時候他倒要看看誰先撐不住。

    吳榮浩也聽出了李宇航話里的意思，他立即說道：“李先生不要激動，這具體的事情我現在也不太清楚，你看這樣，我明天上午親自請三方負責人做在一起?    就此事進行溝通，盡快拿出一個幾方都能夠接受的方案來。”

    有了吳榮浩這承諾?    李宇航也沒有再繼續糾纏不放。

    “感謝吳長官對此事的關心，我相信有你的出面?    市內兩大汽車運輸公司未來的發展會更好。

    另外，我也這次請來?    是想詢問市里有沒有意愿組建一家以坪東機場為總部基地的民航公司?    這方面欣宇投資公司有不少的興趣。”

    吳榮浩對李宇航手段真是佩服不已?    這就如同打了一巴掌給一個甜棗，至少他心里那一絲不滿早已消失不見了。

    他非常清楚果城建立一家民航公司對果城以及對他自己的好處，這可是一筆龐大的政績。

    李宇航不能入股國內民航公司，但是根據《關于外商投資民用航空業有關政策》，徐新蓉和欣宇投資公司卻可以，不過占股不能超過35%。
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