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    四川廣元。

    伴隨著長成鐵路的修建，廣元這里也是變的越來越熱鬧了，幾乎每天都有人來這里，想要看看即將修建完工的鐵路什么時候可以修通到這里。

    鐵路只要修到了廣元，基本上意味著最難修建的部分已經完工了，從廣元到成都之間的道路就非常的平緩了，并無什么高山阻隔，可以非常、簡單快速的完成修建。

    川人等這一天實在是等的太久了。

    為了修建這條鐵路，川人每年都要出動幾萬人去幫忙修筑鐵路，肩扛手提也好、刀砍斧鑿也罷，從大巴山到秦嶺之間的綿延險峻山川之間，前前后后四川已經出動了幾十萬壯丁來幫忙修筑鐵路。

    為了鐵路，川人自發性的捐款，上至士紳地主，下至普通的老百姓，每年都有募捐，首批都募集了2000萬兩白銀，自后每一年都可以募集到幾百萬兩銀子用于修筑鐵路和公路。

    從弘治二十六年開始勘探，弘治二十七年正式開工動工，到了現在已經到了弘治三十二年了，算算時間，已經整整將近6年的時間。

    在大量工程機械、上千萬川人的共同努力下，這條史無前例的鐵路終于要修通了。

    楊廷和帶著一群四川的士紳們來到了廣元這里，來到了鐵路修建的最前沿，在這里都已經能夠看的清楚了。

    只需要在通過眼前的這幾座大山，鐵路就可以修道廣元了，而成都至廣元段的鐵路早早的就已經完工了，就等著眼前這一段鐵路修建完工之后，這條鐵路就算是正式修建完成，從此以后川人出川再也不用喊蜀道難了。

    “不容易啊，不容易啊！”

    “我們川人為了修建這條鐵路犧牲實在是太大了！”

    楊廷和看著浩浩蕩蕩龐大的鐵路修筑大軍，也是忍不住發出了感嘆。

    眼前漫山遍野都是修筑鐵路的川人，他們提前就開始清理道路，規劃路線、輔助勘探線路，修橋鋪路等等，幾乎所有的苦活、累活，他們都無怨無悔的趕著。

    在他們的后面，則是朝廷派遣的修筑鐵路的團隊，他們有了大量川人大軍的輔助，修筑鐵路也是變的更加得心應手。

    卡車、挖機、推土機、鉆機等等，各種各樣的工程器械發出陣陣的轟鳴聲，轟鳴聲不斷的回蕩在群山之中。

    看看周圍險峻的山川，層巒疊嶂，起伏波蕩，一直到視野的盡頭，全部都是一座座高大的山川。

    山川與山川之間又是人跡罕至、猿猴絕跡的山澗峽谷，陡峭筆直，深淵寒水，根本就難以想象，在這樣的地方修路是需用何等的毅力，龐大的人力和物力才可以。

    然而看起來的不可能都已經變成了可能。
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